Sveriges Volvoforum

Hej.

Har fixat calix BC1205 samt en 1.5meter skarvsladd.

Vad är lämpligast att skarva i laddaren. Jag tänkte först ta kabeln från värmaren in i laddaren sen 1.5m sladden till värmaren, har dock inte hittat vart värmaren sitter, ser ut som att kabeln går ner bakom motorn

Eller finns det nått bättre sätt.

Jag har bilder här, i och för sig DEFA, men dom säger att man skall inte sätta någon Y-skarv direkt på värmaren. Man skall ha en skarvbit först mellan värmaren och Y-grenen. Gäller nog alla tillagda enheter? Varför dom säger det framgår inte, men det finns väl någon tanke bakom detta?
Den enda beskrivning jag har på var värmaren sitter är på 1.8 F och 2.0 F-motorerna. Har du någon av dessa kan jag visa dig. (Och det är inte DEFA. Calix är detsamma som Volvo original. Så min bild är alltså en Calix) Men du kanske kan säga vilken motor det är och vilken typ av värmare det är. Det finns i princip tre olika, insticksvärmare, slangvärmare och blockvärmare (anliggningsvärmare) Alla är lite speciella med sina monteringsställen.

Som vanligt, beskriv alltid vad för bil/motor/årsmodell det gäller så är det lättare att hjälpa till.

V70 2.5 ft

Har fixat det nu. Fick hissa upp bilen ta bort plastkåpan under. Bakom motorn vid oljepluggen sitter slangvärmaren ihop med ett t kors som går vidare till kupeuttaget. Lossade den kabel som går till intagskabeln och satt i laddaren och utgående kabel från laddaren ner tillbaka till t korset. Ett litet helvete att dra om kablen men.

Perfekt att du fick till det! Grym motor, saknar gången i min gamla 2,5FT nu när man har jobbig diesel.

Dock så är den rätt så törstig nu när vintern börjar komma. Men annars väldigt trevlig bil att köra.

Min 2,5FT drog bara knappt 0,15 mer än min nuvarande D4 så på med tanke på lägre service, skatt , bättre gång och mindre vibrationer så tar jag lätt en bensinare jämfört med diesel på 1500-2000mil per år. Gick ju grymt mkt bättre på e85 också samt drog bara knappt 2dl mer milen så jag körde hellre på e85.