Sveriges Volvoforum

För två år sedan började jag höra ett knackande ljud någonstans från motorn eller växellådan vid tomgång men även vid färd i lite lägre hastighet på 1ans och 2ans växel. Jag lämnade in bilen för felsökning på Bilbolaget och de hävdade att svänghjulet var slut men att det även var smart att byta koppling och urtrampningslager om man väl skulle göra ett ingrepp. De sa även att svänghjulet är en barnsjuka på just 2.0d som såldes -09 och att de har inne en lite nu och då som de byter detta på. Sagt och gjort bytte jag samtliga delar och jag kan ju säga att jag fick lufta lädret för inte var det billigt inte.

Efteråt försvann det knackande ljudet tack och lov men då började nästa oljud istället. När jag vid stillastående lägger i 1an eller backen och släpper upp kopplingen så tjuter det till någonstans från motor/växellåda och när jag har släppt upp kopplingen helt och "kommit iväg" så slutar det. Nu ska man ju inte göra så men i felsökningssyfte så har jag upptäckt att om jag startar från stillastående på 2ans växel istället för 1an så tjuter det väldigt mycket mer och likadant om jag startar i uppförsbacke. Jag har lyckats komma fram till att ju "hårdare" jag kör dvs. ju mer gas jag har och ju snabbare jag släpper upp kopplingen, desto högre tjut framkallas. Detta låter ju ganska logiskt med tanke på att grejerna i bilen belastas mer då?

Samma tjut hörs även då jag kör i lite högre hastighet och exempelvis kommer mot en rondell och skall växla ner från 4an-3an eller 3an-2an (då jag alltså i farten trycker ner kopplingen, lägger i en lägre växel, släpper upp kopplingen och sedan motorbromsar). Viktigt att påpeka är att tjutet i denna situation endast uppkommer när jag får ett tillräckligt högt varvtal vid uppsläppning av kopplingen. När jag gör samma sak fast från 5an till 4an så hör jag ingenting och tolkar det som att jag inte kör tillräckligt fort och alltså inte kommer upp i samma varvtal som för de lägre växlarna då jag släpper upp kopplingen. Vid ett tillfälle då jag har varit ute med bilen de senaste 3 månaderna har ljudet varit mycket svårare att framkalla och jag har inte förstått varför. Det enda jag vet som var speciellt var att det var väldigt fuktigt då och regnade otroligt mycket.

Mekanikern vet inte vad som är fel och har gjort detta ingrepp på flera andra v70s och v50s med samma motor utan uppkomst av detta tjut. Jag har haft inne bilen och då har han prövat att skruva åt motorfästena (har inte blivit någon skillnad) och även föreslagit att kopplingen ska luftas för att bli kvitt tjutet. Han säger att tjutet inte är farligt för bilen och det tvivlar jag inte på men jag har tänkt sälja den och är rädd för att köparen kommer dumpa priset rejält för att det tjuter på detta viset. Är det någon som har haft samma problem och vad gjorde ni i så fall? Och verkar det rimligt att lufta kopplingen i försök att bli kvitt tjutet?

// Ej bilkunnig

Garanterat att det är kopplingen som låter, det kan hända ibland och det är inget som försvinner eller går sönder. Vet du om det Volvos koppling som är monterad eller pirat? När man sätter dit sinterkoppling på tävlingsbilar så låter det mycket när lamellen "greppar". Det är lite typiskt också att det hörs mer ibland och mindre ibland.

Nyfiken, vad fick du betala för kalaset. Har likadan bil och är närvös att jag har detta "obligatoriska" kopplingsbyte inom kort

Förstår att dom inte vet... Det är uttrampningslagret som skriker och tjuter
Bara för meken att riva och byta. Lämnas väl garanti på jobbet

Skickat från min SM-A405FN via Tapatalk

LeifA: Så vitt jag vet så ska det vara Volvo original koppling men eftersom att svänghjul m.m är barnsjuka på just denna motor så har ju säkert Volvo gjort om delarna från ursprungligt utförande som satt på bilen -09, men det är bara min gissning.



Kimmen90: Det gick på 33.000 för hela jobbet.



Cox: Jag funderar också på om det är urtrampningslagret som är boven. Men frågan är om det är vanligt att ett sprillans nytt lager ger såna ljud? Är det ett avancerat jobb att byta ut lagret, koppling och svänghjul? Tänkte om det finns risk för att man råkar göra fel vid reparationen alltså. Det var ju inget tjut innan de bytte grejerna så det måste ju vara antingen svänghjul, koppling eller urtrampningslagret som framkallar oljudet tycker jag.