Sveriges Volvoforum

V70 2.4d 2010
Kamremmen behöver bytas och då blir det ju även remspännare och lager. Tänkte hoppa över vattenumpen.

Hur är det med multiremmen och den andra remmen som man måste bända på (kanske here AC-rem), skall man byta dessa också?
Om man skall göra det kan jag ju tycka att även de borde ingå i kamremssatserna

Det är inte själva kamremmen som slits och behöver bytas. Det är kringutrustningen som behöver bytas med marginal innan något händer eftersom konsekvenserna vid haveri är så stora.
Att byta kamrem utan att byta vattenpump är dumsnålt.
Jag vet inte hur det är på just din motor men på många bilar med kamremsdriven vattenpump är det just vattenpumpens förväntade livslängd som dikterar bytesintervallen.

Tänk också på att max ålder på multiremmen är 10 år. På vissa motormodeller finns det också bytesintervaller på körsträcka, men man får väl utgå från det som infaller först.

Brott på multiremmen får ju inte samma ödestigra konsekvenser. Man kan inspektera den och titta hur den ser ut men ligger den på arbetsbänken i samband med ett kamremsbyte sätter man väl dit en ny...

Precis köpt en som gått 23500 mil utan byte så ja, det är dags.
Den andra remmen som bara går på två hjul, skall den också bytas?

Fjonsson skrev:Det är inte själva kamremmen som slits och behöver bytas. Det är kringutrustningen som behöver bytas med marginal innan något händer eftersom konsekvenserna vid haveri är så stora.
Att byta kamrem utan att byta vattenpump är dumsnålt.
Jag vet inte hur det är på just din motor men på många bilar med kamremsdriven vattenpump är det just vattenpumpens förväntade livslängd som dikterar bytesintervallen.

Är inte vattenpumpens bytesintervall som styr på min. Volvo byter inte den vid 18k då remmen skall bytas

På min 2015 så ska multirem bytas varje 9000mil, samt vid 18000 även multirem-spännaren och AC remmen. Bäst att kolla vad som gäller för 2010, om det gäller din bil också.

berrabus skrev: ↑sön 13 okt 2019, 22:13

Fjonsson skrev:Det är inte själva kamremmen som slits och behöver bytas. Det är kringutrustningen som behöver bytas med marginal innan något händer eftersom konsekvenserna vid haveri är så stora.
Att byta kamrem utan att byta vattenpump är dumsnålt.
Jag vet inte hur det är på just din motor men på många bilar med kamremsdriven vattenpump är det just vattenpumpens förväntade livslängd som dikterar bytesintervallen.

Är inte vattenpumpens bytesintervall som styr på min. Volvo byter inte den vid 18k då remmen skall bytas

Ok. Då är det brythjul och spännare som dikterar. Själva remmen överlever resten.
Att inte byta kamremsdriven vattenpump efter 18k tror jag är ett resultat av pressade servicekostnader. På min insignia skulle den bytas vid 15k. Jag bytte alltihop vid 12k och nu en andra gång vid 24k. Kanske blir det en gång till vid 36k.

Hoppade pumpen på min 2.0d, kamrem har 10år/24k mil intervall.

Måste du inte ta bort de andra remmarna för att komma åt kamremmen? I så fall skulle jag byta dem under alla omständigheter.