Sveriges Volvoforum

Hej
Har haft bilen inne hos en bra felsökare men gått bet på att hitta lösningen på detta fel.
Följande felkod kommer upp i VIDA :ECM P228122 vilket betyder att det är ett lufläckage på trycksidan efter turbon.
Dessa saker är bytta:
Spjällhus
Reglerventil
Laddtrycksmätare
Luftmassemätare
O-ringar till insuget
Tändspole cylinder 2
samt alla tändstift.
I övrigt servad enligt boken.

Nollställer jag felkoden via VIDA eller batterinollning så återkommer den när motorn blivit varm igen.
Tryckrör är testade för läckor. Nu lutar det åt en spricka i intercoolerns baksida då framsidan kunde läcksökas på lyftplatsen. Det är dock lite svårt att utföra läcksökningen utan att ladda turbon.
Mitt hopp står nu till om någon annan haft ett liknande fel och vad gjorde ni för att lösa det?

Så länge motorn är obelastad (tomgång tex) så är det vakuum i insuget. Ett klassiskt sätt att leta efter läckage är då att spreja startas kring de ställen på insuget där man misstänker läckage. Är det ett läckage kommer motorvarvet att gå upp när man sprejar.

vad är det för bil och motor?

Motorn är 2.5T (200 hk) bensinare

har du kollat alla laddluftslangar noga?

Variosboy: Jag misstänker spricka i intercoolern. Baksidan är svår att läcksöka på på plats pga front/kylare. Funkar startgasen så långt bort från insuget? Är det ”brandfarligt” att leka med gasen? Jag har för mig att meken sa att nyare motorstyrningar är snabba på att justera för den typen av gas.

Volvoab:
Inte personligen men verkstaden har trycktestar rör och slangar. Men med vilket tryck eller metod vet jag inte. Ska försöka lite på egen hand med nu i veckan.

slangarna går oftast sönder så att man knappt ser det, vidgar sig vid tryck, plocka av stötfångaren och kolla noga, även slangen under motorn upp till turbon. hade du bytt laddtrycksgivaren på IC?

Nu blev jag osäker på vilken givare som är bytt. Hr för mig att han sa laddtryck/lufttempgivare som byttes. Men var den satt är mer oklart. Finns det två laddtrycksgivare?
Tycker du att jag ska plocka bort fronten och endast kolla allt eller ska jag passa på att byta intercooler samtidigt?

en laddtrycksgivare, en laddtrycksregler ventil, en MAP sensor men den kollar bara trycket I insugsröret