Sveriges Volvoforum

Hej,
Har haft min volvo v70 d3 my15 i några veckor och verkar bara få problem efter problem :/ först slutade abl fungera och för en stund sedan när jag kom hem med bilen ville inte kupefläkten stänga av sig, skruvade manuellt tidigare idag men satte nog tillbaka på auto.
Hamnade nu att ta av batteriet så att det inte drar tomt... kommer inte fan åt säkringarna i säkringsbox C på ett smidigt sätt.

Är det fläktmotståndet eller har mitt klimatsystem hakat upp sig på annat sätt?


Tacksam för svar

De här bilarna har inget fläktmotstånd, utan en pådragsmodul. Den har förmodligen en FET som driver fläkten. Modulen och fläktmotorn är ständigt spänningssatta, så om det blir kortslutning i den modulen, exempelvis i nämnda fälteffekttransistor, då går fläkten hela tiden.
Jag hade samma fel på en 745:a med ECC för ett antal år sedan. Gick inte att få stopp på den heller, med mindre än att dra ut sladd eller säkring.

apersson850 skrev: ↑lör 06 apr 2019, 20:13 De här bilarna har inget fläktmotstånd, utan en pådragsmodul. Den har förmodligen en FET som driver fläkten. Modulen och fläktmotorn är ständigt spänningssatta, så om det blir kortslutning i den modulen, exempelvis i nämnda fälteffekttransistor, då går fläkten hela tiden.
Jag hade samma fel på en 745:a med ECC för ett antal år sedan. Gick inte att få stopp på den heller, med mindre än att dra ut sladd eller säkring.

Den borde väl iallafall ha något som agerar effektstyrning, hoppas det är "Effektsteg 30767040" som spökar.
i Vida står såhär om effektsteget:
873: Klimatenhet, D5204T7, L.H.D
Operationsnummer: 87331-3
Operationsnummer: 87346-2
Resistor - fläktmotor
Borttagning
Ta bort gaspedal
Enligt: Gaspedal
osv med bildbeskrivning, som här: chrome-extension://oemmndcbldboiebfnladdacbdfmadadm/https://f01.justanswer.com/dcraig1000/4 ... b4_eee.pdf

Tog ut delen och har lite värden, ifall nån med erfarenhet direkt kan säga att den är kass eller inte?
Hittade bara bilden nedan som referens, och enligt det ser den här nog bränd ut. Troligtvis triacen? (vild chansning) Här mina värden,
1&2 = 9,97 kOhm
1&3 = 0,3 Ohm
1&4 = -
2&3 = 9,97 kOhm
2&4 = -
3&4 = -

Har du ingen garanti på bilen?

Eftersom det är väldigt vanligt att det blir genombrott i effekttransistorerna i modulen hade jag bytt den direkt.

Det är ibland svårt att mäta för felet kan vara intermitent och komma och gå. Tex kan fläkten stanna som den ska för att sedan börja gå 4 timmar senare så när man ska ha bilen är batteriet tomt.

Kimmen90 skrev: ↑sön 07 apr 2019, 08:15 Har du ingen garanti på bilen?

Begagnad bil, köpt av bilhandlare.
Så sånt här har de väl inte ansvar för.
Jag har nog påpekat att jag gärna vill veta vad de anser sig vara ansvariga för, men inget svar.
Gissningsvis går sånt här under slitagedelar? och jag är den som har turen med mig...

VolvoB20 skrev: ↑sön 07 apr 2019, 08:36 Eftersom det är väldigt vanligt att det blir genombrott i effekttransistorerna i modulen hade jag bytt den direkt.

Det är ibland svårt att mäta för felet kan vara intermitent och komma och gå. Tex kan fläkten stanna som den ska för att sedan börja gå 4 timmar senare så när man ska ha bilen är batteriet tomt.

Jag prövar, hoppas jag får tag i en idag. Återkommer!

Nja fel som uppstår inom 6månader har väl handlaren hand om. På min begagnade V50 gick en sensor sönder i gaspedalen efter 2 månader, den byttes utan problem på garanti.

Kimmen90 skrev: ↑sön 07 apr 2019, 09:10 Nja fel som uppstår inom 6månader har väl handlaren hand om. På min begagnade V50 gick en sensor sönder i gaspedalen efter 2 månader, den byttes utan problem på garanti.

Okej, måste pröva igen då.
Vad hade du för årsmodell och kilometrar vid tillfället för reklamation?