Sveriges Volvoforum

Hej. Vill höra mej för om dessa volvomodeller,
Har förstått att du kan köra både på bensin och etanol, kan man enbart köra på bensin? Har den kamkedja? Hur hård på bränsle? Service intervall, Har hört att den är lite slö, men jag är en 90 - 100 km, h gubbe, inte mycket för höga farter. Vanliga fel?
Alla tips å råd är välkommna så jag vågar göra affär.

Hej!
Du kan köra på bensin enbart,skulle rekommendera det,har förekommit haverier när kunder bara kört på etanol..
Den motorn har kamkedja=underhållsfritt.
Serviceintervallen är 1000 mil p.g.a att det är en etanolbil men en volvo verkstad kan programmera om till 2000 mila intervall MEN FÅR DU INTE KÖRA PÅ ETANOL!
Den är lite slö,är 147 hk tror jag,men motorn är en ok maskin,är en Fordmotor.

Halvgute: Du får gärna berätta om dessa haverier som har berott på bränslet. Vi som kör på E85 har aldrig hört eller sett något sådant. Och " en volvo verkstad kan programmera om till 2000 mila intervall MEN FÅR DU INTE KÖRA PÅ ETANOL!" Det där vill jag se skriftligt på!
Servicen på din tilltänkta bil är 2000 mil! Men det är olje- och filterbyte var 1000 mil. Då görs inget annat (om man inte ber om det) Service efter ett fastställt schema görs som sagt var 2000 mil. Där ingår även olje- och filterbyte. Även om du kör på bensin så gäller oljebyte varje år. Detta står för övrigt i instruktionsboken. Alltså inget unikt eller special för etanol! Merparten av medelbilsvensson kör 1250 mil om året. I alla fall säger dom så när dom skall teckna försäkring. I den körsträckan ligger detta årliga oljebytet.
147 hkr är det om du kör på E85. Kör du på bensin är det "bara" 145 hkr. Den är inte slöare än att det går att köra för fort med den. Även att spruta grus med den, vad nu det skall vara bra för? Man kan mycket väl göra "flygande" omkörningar med den även med lite acceleration. Vridmomentet är inte så imponerande, 190 Nm. Det är detta som har förvanskats i falska rykten om att bilen är slö. Det finns nyproducerade medelsvenssonbilar som är lika slöa eller slöare. Den har kamkedja i stället för kamrem. Det finns ingen föreskriven bytesintervall på den, så kan man tolka det (om man vill) som att den håller bilens livslängd ut. Annars byter man vid behov i en okänd och avlägsen framtid. Alla Volvos FFV (etanolbilar) har elektrisk motorvärmare fabriksmonterad. Det är av Volvos/Calix fabrikat och alla tillbehör som ingår där passar ihop, kupévärmaruttag, timer, batteriladdare o.s.v. Om du nu är spekulant på en FFV (FlexiFuel Vehicle, Volvo och Fordspråk på E85-bilar) så se till att anslutningskabeln finns med. Den tillhör bilen! Inte någon annan som tycker att den är bra att ha.
Varför vill du köra på bensin som kostar 16,00 kr litern när E85 kostar 10,50 kr litern? Min V70 2.0F -08 drar 1,18 liter per mil. Jag kör alltid på E85. Har aldrig tankat något annat i den bilen. Skall du dra husvagn eller andra tunga släp så skall du välja en annan bil. En släpkärra till kommunens sopstation en gång om året går tämligen bra med en lite måttlig bränsleökning. Men det är ju mer som en engångsföreteelse. Och beror naturligtvis på hur tungt lastad släpkärran är.

Tommy BD, säg till om du vill veta mer om E85. Det finns massor av desinformation som okunniga sprider utan att ens har kört någon FFV eller ännu mindre ägt någon!

Jag ägde en -09 flexifuel, förvisso en V50 men mina erfarenheter är nog applicerbara här också. För bara något/några år sedan så var det lite dagsformen som avgjorde vilket bränsle som var mest ekonomiskt att använda så jag växlade rätt friskt mellan bensin/E85 utan andra problem än att färddatorns beräknade förbrukning/räckvidd inte fick chansen att kalibrera sig riktigt. De enda nackdelarna jag upplevde med FF var att det var lite ofta det var dags för service pga 1000-mila som Rådlös nämner. Dessutom så blev V50:s räckvidd rätt dålig med etanol i den lilla 50-liters tanken, vilket var en anledning till att jag ofta valde bensin när pris/mil låg ungefär lika. Sedan var det väl också så att man rekommenderades köra motorvärmaren vid lägre än 10 plusgrader på E85, vilket jag inte hade möjlighet till - men det kan säker Rådlös svara på - bodde också en del på hotell så blev nog 75% körning på bensin för mig.

Om man läser igenom ett antal inlägg här på forumet så framstår det som lite statistiskt resultat att dom som byter bränsle ofta och ihärdigt, drabbas av problem förr eller senare. Jag har inte räknat alla inläggen men man får en känsla av att dom är i majoritet. Jag har som jag skrev aldrig tankat något annat än E85 i min bil. Den startar alltid.
Du skriver att man tvingades koppla in motorvärmaren när det var under 10 plusgrader. I mina dokument står det under minus 15 grader!
Detta är en utskrift från VIDA som jag har fått från Volvocars. Den gäller visserligen 1,8F-motorn, men jag har ju samma motorblock. Bara lite större cylinderborrning.

"Electric engine block heater
The engine block heater is fitted at the factory. It is
located in one of the frost plug holes. Cable routing is
carried out by the dealer before delivery to the
customer.
The engine block heater should be used when the
temperature is expected to be less than -15°C but it can
also be effectively used in temperatures above -15°C.
Using the engine block heater reduces fuel consumption
and emissions when starting from cold and the engine
starts more easily."

Visst, det kändes inte roligt när stolliga beslutsfattare, som egentligen inte fattade något, höjde priset på E85 till ungefär samma som bensin. Sedan sänkte samma beslutsfattare priset och "slog sig för bröstet" och sa: "Titta så bra vi är! Vi sänker priset på E85!" Men dom sänkte bara med 50% mot vad dom hade höjt tidigare. Och inte direkt när dom sa det. Utan dom väntade mer än ett halvår med prissänkningen. (Bränsleskatt)
Men man får bita ihop och tänka på hur bra bilen går på just E85. Och vill man, men det är inte nödvändigt, så kan man tänka på CO2-utsläppen också.
Jag glömde ett argument i första inlägget. Det är lägre skatt på FFV-bilar även när dom har passerat 5-årsgränsen, jämfört med motsvarande bensinbilar. 1455 kr per år för min bil.

Jo, var ju jag som tänkte fel. Kollade manualen nu (pdf) och det var ju vid -10 som de rekommenderade 2 h värmning.

Har aldrig ägt en men att döma av saker folk skriver om här så är väl kabelbrott mellan förardörr/kaross inte helt ovanligt, låskistor strular samt rost ovanför vindrutan. Dessa är de "fel" som jag anser vara modellspecifika. De två första sakerna kan man fixa själv på ett par timmar och inte hela världen om det händer.

Verkar vara rätt bra bilar annars och motorn är vanlig den med och förefaller snurra på.

Felen med kabelbrott och låskistor gäller säkert alla V70, V60, V50, V40 och V30. Kolla igenom trådarna här på forumet. Jag har fått byta 2 låskistor, vänster fram och höger bak.
Om man är spekulant på en aktuell bil, fråga om någon låskista är utbytt. Är svaret nej så ligger det i teorin att den kommer att krångla längre fram. Är svaret däremot ja, så kan man kanske känna sig någorlunda säker 10 år till.
Annars är ju en V70 just en V70! Det var säkert ingen slump att det var Sveriges vanligaste bil under många år. Och sedan vilken motor som sitter i bilen är ju i detta sammanhanget av underordnad betydelse.

TommyBD och Davidd: Jag har berättat detta förut, men det tål att upprepas: För några vintrar sedan glömde eller förträngde jag att koppla in motorvärmarkabeln på kvällen. Nästa morgon var det -27° C. Bilen startade utan problem. Och kom ihåg, jag kör alltid på E85.

Får tacka för all info jag fått om bilen, nu har man fått veta lite om den, har för närvarande en v 70 2,4 05 som jag är supernöjd med förutom när man ska byta glödlampor i fronten.
Tusen tack för all info