[VolvoB20]

Fläktmotstånd var det på hedenhös tid.

Nu brukar det sitta någon MOS-FET transistor i modulen som styr strömmen till fläkten. När den blir kass så kortsluter den och släpper fram strömmen så fläkten går på max hela tiden.

[Klasnicklas]

Ok, låter trådskapare återkomma med svar sen får vi svar på hur det var på hedenhös tid....

[apersson850]

Ja, på sprängskissen som länkas till ovan är det nummer åtta. Det sitter där det sitter bland annat för att drivsteget har en kylfläns instoppad i luftströmmen inne i fläkthuset.

[Tonteri]

Har inte hunnit kolla än ,en sak jag tänkte har den alltid ström eftersom när jag stänger av bilen
Så fortsätter den ju att gå

[apersson850]

Ja, fläktmotorn och drivsteget ligger på det som kallas 30+ i bilen. De är alltid spänningssatta. Du kan ta ut säkring F11 (40 A). Den går inte till något annat, så det är bara fläkten som stannar om du tar bort den.

[Tonteri]

Antar att du menar säkringsboxen som sitter i motorutrymmet under säkringsbox A enligt den bok som inte är så mycket läst så torde den heta c11
Kan ha fel får lyfta på den och se kanske lättare och bara ta bort - polen
Har tyvärr inte tid att kolla alla fina råd innan helgen,familjen kräver lite tid

[apersson850]

Vad saker heter i elschemat (som jag tittade i) och hur de benämner dem i instruktionsboken stämmer inte alltid. Så den kan mycket väl heta C11 där.

[Tonteri]

`Äntligen löst.Verkstan bytte VO 30767040 prover unit nr 8 i länken ( verkstan kallade den fläktmotstånd) nu var det inte någon Volvo verksta iofs
Tack för alla tips

[VolvoB20]

Kul att det fortfarande heter "motstånd" ..... förr var det motstånd, när det gick sönder så gick inte fläkten alls på de lägen där motståndet bränts av.

Nu sitter det en effekttransistor, när den går sönder blir det kortslutning i den och fläkten går för fullt istället. Har bytt flera sådana regulatorer.

Men gamla namn hängre med, det heter ju kofångare trots att inte många kor man fångar med dem längre.....