Sveriges Volvoforum

Hur hårt ska hjulbultarna dras?

Hur gör ni? Använder ni momentnyckel/momentstav, eller kör ni på känsla?

Volvo V70 , 2016 , Aluminiumfälg

140Nm enligt boken.
Jag kör momentstav.

En del mindre nogräknade däckfirmor jag råkat ut för har en tendens att slentrianmässigt eller av ren inkompetens dra åt alldeles åt skogen för hårt med sina mutterknackare.

Fick åka tillbaka till en dylik firma rätt nyligen för det var helt omöjligt att lossa (på en BMW i det fallet). Visade sig att de inte kunde lossa med deras standardverktyg ens med 1200 Nm (!) lossdragningsmoment... lossade först med modellen grövre avsedd för lastbilar bussar etc. Blev naturligtvis tacksam att skruvarna höll men blev ju att byta hela rasket, ca en tusenlapp för en full uppsättning. Deras förklaring var att det var fel på mina hjulskruvar...

Nästa gång jag anförtror däckbyte åt någon firma så kommer jag att ligga över dom som en hök, har med egen momentnyckel och kollar på plats. Hjulbyte kan jag fixa själv men inte att byta däck så man är litet utlämnad där.

Men visst, kan ju hända trista saker om man drar för löst med. Och kan vara lurigt om man inte har ett jämnt åtdragningsmoment utan att man får "knarr" när det dras åt. Efterdragningskontroll efter några mil är ett måste som jag ser det även om man dragit med momentnyckel/stav efter konstens alla regler.

Momentstav! Men för att vara 100% säker skall man naturligtvis använda momentnyckel.
Momentstavar är ju målade i olika färger för olika moment. Bra, tycker man. Men det finns ingen gemensam färgkod för olika momentstavar! Det kan t.o.m. skilja på olika satser med stavar från samma tillverkare! (Jag har kollat på nätet på fabrikatet Hexa. Visserligen ett Kinafabrikat, men stort på området)
Så ta inte bara slentrianmässigt "Den gröna, för den hade jag till förra bilen" Kolla först vad det står på den. Målarfärgen kan man se som ett rostskydd eller ett färgglatt inslag i verktyglådan. Inte som ett standardiserat mätverktyg.

Känsla

Skickat från min SM-A520F via Tapatalk

Uteslutande på feeling. Har ägt bilar i 40 år och alltid dragit på känsla utan efterföljande problem. Varit dock noga med att efterdra efter en tid bruk av fordon.

Precis som Leopold har jag dåliga erfarenheter av verkstäder; de drar på tok för mycket.

Rådlös skrev: ↑tis 09 okt 2018, 05:46 Momentstav! Men för att vara 100% säker skall man naturligtvis använda momentnyckel.
Momentstavar är ju målade i olika färger för olika moment. Bra, tycker man. Men det finns ingen gemensam färgkod för olika momentstavar! Det kan t.o.m. skilja på olika satser med stavar från samma tillverkare! (Jag har kollat på nätet på fabrikatet Hexa. Visserligen ett Kinafabrikat, men stort på området)
Så ta inte bara slentrianmässigt "Den gröna, för den hade jag till förra bilen" Kolla först vad det står på den. Målarfärgen kan man se som ett rostskydd eller ett färgglatt inslag i verktyglådan. Inte som ett standardiserat mätverktyg.

Momentstav ger ju också olika moment beroende på hur kraftig mutterknack man har. En kraftig knack klarar dra staven längre än en svag knack så du kommer dra olika hårt.

Håll koll på Lidl. Där köpte farsan sin momentnyckel för några hundra. Den se nästan likadan ut som min för onödigt mycket pengar.
140Nm drar jag åt med.

Drar med eldriven mutterknack precis till den börjar ta och sedan med momentnyckel.

Faktiskt har de däckverkstäder jag stött på senare tid använt sig att momentnyckel. Finns lite hopp alltså.

Jag kör med mutterknack och efterdrar med fälgkors på känsla. Har även kalibrerad Bacho momentnyckel (kan skilja väldigt mkt på de billigare momentnycklarna) som jag brukar använda ibland för att stämma av att jag drar någolunda rätt moment. Låsmuttrarna drar jag alltid för hand och efterdrar samtliga bultar efter nån vecka eller två.

Ska man dra rätt moment så måste man även se till att det inte finns risk för hjulbultarna att "skära" mellan gängorna och konan emot fälgen, en av anledningarna till att det kan avara väldigt svårt att lossa bultarna fastän man inte dragit med överdrivet högt moment. Kärvar hjulbulten så uppnår man inte ett korrekt momentförband så därför är det viktigt att hålla gängor och kona på hjulbultarna rena och gärna applicera ytterst lite av typ aluminium/kopparpasta. Har man hjulbultar med lös kona (typ alla nyare Volvos?) så minimerar man dessutom risken att konan "skär" och mycket lättare att dra åt/lossa hjulbultarna.