Sveriges Volvoforum

Hej.

Vi har precis införskaffat en XC70 som andra bil.
Den har passerat 13.600 mil och är servad hos Volvo med original service alla gånger.
Vi får hem den nästa vecka och har 30 dagars ångerrätt eller 100 mil.

Lite generellt, vad ska jag titta på specifikt för sjukdomar?
Hur långt går motorn i snitt utan att tappa effekt? Är egentligen inte 13-14k mil rätt mycket? Klarar den 15-20k mil till?
Och slutligen, på Bilias hemsida fanns det inte mycket mod till exteriören, kan det bero på att bilen är gammal och att det endast går att hitta på andra sidor? Gäller för övrigt det mesta inom tillbehör och styling.

Vad är det för motor/växellåda/drivhjul/årsmodell?

14 000 mil är ingenting för en bil med rätt historik. Med det sagt så kommer saker att slitas ut på alla bilar oavsett vilken bil du köper.

Någonting skrev: ↑tor 06 sep 2018, 10:33 Vad är det för motor/växellåda/drivhjul/årsmodell?

14 000 mil är ingenting för en bil med rätt historik. Med det sagt så kommer saker att slitas ut på alla bilar oavsett vilken bil du köper.

Det är en D5 2015 AWD Automat.
Enligt serviceprotokollet är den servad på Volvo med originalservice alla tre gånger.
Och enligt försäljaren behöver man inte byta partikelfilter heller.

Den stora servicen är vid 18000 mil men kör med serviceavtal så kostnaden är ovesäntlig för min del, undrade generellt om det är något speciellt jag bör kolla under ångerperioden

När dagens motorer "tappar effekt" märker du det rätt tydligt. I och med att allting är överladdat, kompenserar man lätt för den lilla skillnad som förslitning ger. Så när effekttappet väl kommer, då är det totalras.
Den enda Volvomotor jag kört tills det blev ett större haveri var min B5234T, i en 854 Turbo. Den gick 50000 mil innan kompressionen försvann på en cylinder. Varför tog jag aldrig reda på. Bilen var då 18 år gammal, plågad av lite rosthål här och var, och dessutom hade jag redan köpt en ny XC70. Så den gamle gick till skroten på fyra cylindrar.
Jag kör inte som om var dag är den sista med prylarna. Kopplingen var original efter 50000 mil, exempelvis, trots rätt mycket husvagns- och släpdragning. Men jag vet att bilen hade en toppfart på 246 km/h, så lite hade den fått gå ibland.

Den D5 AWD jag har nu har haft ett problem. Det var en kabel som skavts sönder mot en vass plastkant. Annars har den gått som den ska. Men den har bara gått 26000 mil, så jag har inte riktigt kommit igång med den än. Det är ju dessutom en diesel. Sådana går vanligtvis längre än bensinare.

Så det finns inget speciellt som jag vet att titta efter, utan mer allmänt. Kolla (beroende på utrustning) så allt elektriskt fungerar, förarstödssystem, navigation, taklucka, panelen i förardörren, stolvärme, motorvärmaren (prova på kvällen - det måste vara kallare än 15°C för att den ska starta), Xenonljusens höjdjustering, nivåreglering, elbaklucka, demonterbar dragkrok, att vindrutan sitter fast (limningen var dålig på vissa modeller). Kolla under huvens bakre hörn. Bilarna är konstruerade med en komposteringsfunktion där. Om inte tidigare ägare rensat börjar det snart växa blommor där under.

apersson850 skrev: ↑tor 06 sep 2018, 12:17 Den D5 AWD jag har nu har haft ett problem. Det var en kabel som skavts sönder mot en vass plastkant. Annars har den gått som den ska. Men den har bara gått 26000 mil, så jag har inte riktigt kommit igång med den än. Det är ju dessutom en diesel. Sådana går vanligtvis längre än bensinare.

Låt mig gissa, buntband på kabelstammen i förardörren?

Dubbat eller odubbat? Lite svårt att välja

Någonting skrev:Låt mig gissa, buntband på kabelstammen i förardörren?

Nej, jag menade med motorn. Det var en kabel under batterihyllan som det blev kortslutning i, när isoleringen försvann. Styrde bland annat laddtrycksregleringen, så motorn blev rätt tam.
Min förardörr fungerar än. Däremot har jag fått fixa jordledningen ut i bakluckan.