Sveriges Volvoforum

Efter missljud i form av slammer i ca: 10-20 sek vid kallstart beslöt jag mig för att byta startmotor. Fick lämna bort jobbet, då det visade sig omöjligt att få bort luftfilterbehållaren. Mekanikern påstod att motorn måste lyftas något för att få bort luftfilterburken och det var mer än vad jag klarar av.

Hur som helst, startmotor bytt men slamret är kvar. Inga felkoder, ingen lampa har dykt upp. Misstänker dock att VVT-drevet är boven i dramat. Symptom, som sagt, slammer 10-20 sek vid kallstart, kort skrik vid varmstart och kort skrik vid tomgångsökning.

Hur kollar jag enklast om VVT-enheten är defekt och därmed utesluter andra orsaker? Vill inte byta delar i onödan som exv startmotorn. Motorn är B5254T6. Det skall finnas ett inloppsdrev och ett utloppsdrev med tillhörande solenoider.

Någon som vet hur jag kollar om VVT-enheten är defekt?

Hej! Det kan vara defekt VVT enhet om det slammrar vid kamrem-sidan av motorn. En ny eller hel vvt enhet har nästintill inget kännbart glapp eller spel i sidled om man känner på hjulet när den sitter monterad. Det kan vara lite svårt att känna om kamremmen sitter monterad. När de är utslitna kan de börja skramla och sedan börjar det läcka motorolja vid packboxen. Att byta vvt enhet är ett ganska komplicerat jobb som kräver många specialverktyg och försiktighet vid montering. Har bytt många vvt enheter på mitt jobb och rekommenderar att du lämnar över jobbet till en mekaniker om du inte har erfarenhet av liknande jobb. Lycka till! Mvh Jimmy

Tack så mycket för ditt svar, Millea. Jag undrar nu om jag skulle kunna utesluta att solenoiden är defekt. Solenoiden sitter bra till på B5254T6 och är enkel att byta, och även billigare än VVT-enheten. Skulle det vara VVT-enheten som är defekt, lämnar jag naturligtvis in bilen för reparation.

Har du något förslag på hur jag skulle kunna utesluta solenoiden?

Det sitter 2 solenoider och 2 vvt-enheter på din motor. Jag skulle kolla om det finns några felkoder som har med felaktig kam-reglering eller solenoid fel att göra. Om det inte finns sådana felkoder så tror jag inte det kommer hjälpa dig att byta solenoid/er. Du kan kolla så att du får 12 v matningsspänning i ena stiftet i kontaktstyckena till solenoiderna när du sätter på tändningen. Om du är försiktig så kan du prova att spänningsmata en solenoid hastigt med 12 volt, och om den är hel så borde du kunna höra ett litet klickljud i solenoiden. Lämna helst bort för felsökning om du är osäker på bil-elektronik. Hoppas det hjälper dig något iaf //.

Tack för att du tog dig tid för utförliga svar, Millea. Ska låna en felkodläsare av en bekant, men som är på semester för tillfället.
Har försökt lokalisera det skorrande missljudet som tycks komma underifrån någonstans mellan motorn och förarsätet. Det hörs tydligast om jag sitter i förarsätet vid öppen dörr vid kallstart och därpåföljande förhöjd tomgång i ca 15-20 sek för att därefter långsamt dö ut tillsammans med den förhöjda tomgången. Tycker inte det låter nämnvärt vid VVT-enheterna dvs på kamremsidan om jag står framför motorn. Ska spela in ljudet och ladda upp en ljudfil när jag får tillgång till bilen (frugan har den dagtid).

Gott folk, så här låter missljudet vid kallstart. Vid inspelning sitter jag i förarstolen och håller mobilen mellan vänster knä och öppen dörr på förarsidan:



Var hos Mekonomen igår för att avläsa felkoder men inga fanns att läsa av enligt mekanikern. Spelade upp ljudfilen för mekanikern (ljudet går ej att få fram vid varm motor) som påstod att det sannolikt är startmotorn som låter, men den har just bytts till en bättre begagnad av min lokala verkstad. Så nu är förvirringen total.

Mekanikern envisades med att hela tiden peka på startmotorn trots att jag hävdade att den har bytts. Är det någon som möjlitvis känner igen ljudet och har erfarenhet av missljudet ifråga?

Tacksam för all feedback jag kan få.

Mekonomen kan inte läsa ut felkoder lika specifikt som Volvo kan med Vida.
En bekants Renault lät så när det var VVT på den...

Hej igen! Det var ett väldigt hårt och obehagligt ljud. Vet inte om mikrofonen förvrängt missljudet något, men ja kan inte med säkerhet säga om det är ett VVT-relaterat missljud ja hör. Tror inte så mkt på startmotorljud iaf. Är det en V70 årsmodell 09-10 du har? Har du provat att starta motorn utan drivremmen, och låter det likadant då isåfall? Tror att du har elektrisk vaacumpump på din bil , det är inte den som håller på att skära ihop ? De hydrauliska servopumparna är inget vidare på V70 heller, de kan föra oväsen om silen i servobehållaren blivit tät...

Tack för svar fjohan och Millea!
Ja det är en V70 2.5T årsmodell 2008 med motor B5254T6.
Som sagt, startmotorn tror jag inte heller på, den är bytt av en verkstad (one-man band) jag har mångårigt förtroende för. Ja det är ett hårt ljud även "live", möjligen låter det inspelade ljudet något aggressivare.
Det låter som om ljudet kommer underifrån bilen (avgassystemet) och som framträder tydligast när jag sitter i förarstolen med öppen dörr. Det låter knappt något vid kamremsidan där VVT-enheterna sitter, så jag vill utesluta VVT(?) Ljudet uppstår vid kallstart i samband med den förhöjda tomgången och dör långsamt ut tillsammans med den förhöjda tomgången dvs när den förhöjda tomgången återgår till normala tomgångsvarv.
Var hos lokala Volvoverkstan mitt i semestertider i juli och naturligtvis hade de inte folk och tid. Eftersom ljudet inte går att framkalla vid varm motor, beskrev jag det för en ung mekaniker som konsulterade en äldre som i sin tur mumlade något om VVT-drev eller luftpumpen. En första tid för felsökning kan jag få först i slutet av september! Bilen går hur bra som helst annars!

Har aldrig hört talas om någon luftpump (vakuumpump?) tidigare. Vad har en luftpump (vakuumpump?) för funktion?

På dieselmotorer eller turboladdade bensinmotorer så sitter det vaacumpump till bromsservo med mera funktioner,- ofta mekaniskt driven av motorn eller elektrisk driven pump. Är ganska säker på att din bil har en elektrisk som sitter vid luftburken eller ovanför växellådan. Den är gjord i aluminium och går slangar till bromsservo. Den startar tillsammans med motorn och går 3-15 sekunder för att få vaacum till bromsarna. Pumpar du ett antal gånger på bromsen så startar den en stund och slår av sedan. Tror dock inte att den kan låta så mycket som på ljudfilen, men det kan vara värt att kolla upp i alla fall.