Sveriges Volvoforum

Tjena! Jag har varit och köpt mig en V70 d3 -11 som toppen verkar
Gått på. Bilen suger i sig vattnet under drift för att sen när jag öppnar locket fylla på till max igen. Har även haft bilen igång utan locket på till expansionskärlet och får då luftbubblor som trycks upp! Tyder enligt mina kunskaper på topplockspackningen.
Bilen var inne på renovering av toppen vid ca 10k mil, som då gjordes av Volvo. Nu har den gått 21 och det är samma visa igen?? Prisförslag av Volvo är på 39k och vet inte om dom
Tänkt byta topp då eller bara packningen. Frågan är ju vad som orsakar detta då det känns otrolig att topplockspackningen ska gå två gånger på ca 20k mil! Bilen har förövrigt aldrig används som dragbil i nån form! Min fråga är då om volvon kan ha klantat sig när dom fixade detta vid 10k mil, tex ej planat toppen eller ens tittat om den var rak..
Min andra fråga är hur jag smidigast tar reda på om det bara är packningen eller om toppen också är skrot?
Har tänkt börja riva den på torsdag men tänkte om det finns ev smidigare
sätt att kolla innan jag river!

Vet att dieselvärmaren inte fungerade (det var första syndromet) och enligt Volvo skulle det ha berott på att toppen elller packningen är skrot. Men det säger dom först efter att dom bytt egr-kylare osv..

Har ev en bättre begnagnad topp att sätta dit men känns onödigt om toppen som sitter är hel, å andra sidan kan man ju då undra på varför packningen inte pallar mer än ca 10k mil..

Tacksam för svar!

Någon??

Om Volvo har klantat sig eller inte kan ju bara dom själva erkänna. Du själv och alla andra lär inte kunna svara på några frågor förrän du eller någon annan har öppnat motorn för att se hur det ser ut där inne. Skruva isär motorn kan nog vem som helst göra, men om du tänker dig att kunna återanvända motorn efter eventuella åtgärder, så krävs det ju demonterings- och monteringsverktyg och utrustning. Känner du osäkerhet inför detta så tala med en verkstad. Eftersom Volvo "har gjort sitt" kanske du skall välja en lite mindre oberoende verkstad med någon äldre och vederhäftig "mäster" som kan sin sak.

Jag har gjort det på ca 5-6 såna här tidigare så kunskapen finns, handlar mer om att jag inte har nån större lust att riva motorn för nån annan klantat sig! Nu är det ju inte säkert att dom har gjort något fel, men att toppen ska gå två gånger på 20k mil känns ju inte optimalt.

Ja, innan man demonterat och felsökt kan nog ingen säga något om felet oavsett om nån klantat sig eller ej. om Volvo gjort något fel så borde detta rimligtvis visat sig tidigare och inte efter 10.000 ytterligare köra mil. Allt kan gå sönder även om man själv inte tycker det borde gjort det och du har ju valt att köpa en felande bil så då måste du har förberett dig på att riva motorn oavsett orsak.

dannesk skrev: ↑ons 30 maj 2018, 15:05 Ja, innan man demonterat och felsökt kan nog ingen säga något om felet oavsett om nån klantat sig eller ej. om Volvo gjort något fel så borde detta rimligtvis visat sig tidigare och inte efter 10.000 ytterligare köra mil. Allt kan gå sönder även om man själv inte tycker det borde gjort det och du har ju valt att köpa en felande bil så då måste du har förberett dig på att riva motorn oavsett orsak.

Nja var inte riktigt så att jag hade tänkt renovera nånting egentligen. Men nu visade det sig att toppen/packningen var kass och då får det ju bli renovering helt enkelt.
Tycker bara det är skumt att bilen inte klarar mer än 10k mil innnan toppen ger sig... tråkigt om inte annat.

Det är ju inte normalt. Jag har avverkat 25000 mil nu med min D5 2012, som alltså i princip är samma motor. Men jag har inga sådana haverier än. En kabel som gnagades av mot en vass plastkant är det enda haveriet.

Om det var samma ägare hela tiden innan börjar man ju undra lite hur den körts? Bor vid motorvägspåfarten kanske ;)

Hawa skrev:

dannesk skrev: ↑ons 30 maj 2018, 15:05 Ja, innan man demonterat och felsökt kan nog ingen säga något om felet oavsett om nån klantat sig eller ej. om Volvo gjort något fel så borde detta rimligtvis visat sig tidigare och inte efter 10.000 ytterligare köra mil. Allt kan gå sönder även om man själv inte tycker det borde gjort det och du har ju valt att köpa en felande bil så då måste du har förberett dig på att riva motorn oavsett orsak.

Nja var inte riktigt så att jag hade tänkt renovera nånting egentligen. Men nu visade det sig att toppen/packningen var kass och då får det ju bli renovering helt enkelt.
Tycker bara det är skumt att bilen inte klarar mer än 10k mil innnan toppen ger sig... tråkigt om inte annat.

Om bilen är felande vid köpet så får du väl reklammera bilen till köparen om det inte finns någon friskrivning om kända fel på bilen. https://www.hallakonsument.se/klaga-ang ... /koplagen/

Allt kan gå sönder i förtid oavsett produkt, det är bara att acceptera.