Sveriges Volvoforum

Har läst om hur man kan lätta dieseltrycket innan man skruvar isär högtrycksdelar genom att dra ur säkringen till bränslepumpen medan bilen går och på så sätt köra slut på trycket.
Men hur gör man när bränslepumpen drivs av kamremmen?

Är det verkligen något tryck kvar när du har stängt av motorn?
Normalt på äldre tiders dieselpumpar var det ju pumpen som gav trycket och det bara i det "mikroögonblick" när insprutningen skulle ske.
Vissa moderna dieselmotorer har ju fuel rail-teknik, men jag tycker att även där borde trycket vara borta när du har stängt av motorn. Man stänger ju av en dieselmotor genom att stoppa bränsletillförseln.

ok, så kan det mycket väl vara. Har inte tänkt på hur motorn stängs av.

nog är det kvar tryck i railen, lite iaf, men är ju bara öppna ett spridarrör så försvinner ju det, är ju inte så att det börjar spruta diesel, det kommer en liten skvätt sen är det över

Att man stänger av en diesel genom att strypa bränsletillförseln är en annan sak. På en common-railmotor gör man detta genom att stänga insprutningsventilerna. Trycket är kvar i röret då. Det är inte som med gamla mekaniska pumpar där man bara hade ett matartryck till pumpen, och sen skapade trycket i pumpen när det var dags. Då var ventilerna fjäderbelastade och öppnade när trycket blev högt nog.
Arbetstrycket i en common rail är definitivt inget att leka med.

osla skrev:nog är det kvar tryck i railen, lite iaf, men är ju bara öppna ett spridarrör så försvinner ju det, är ju inte så att det börjar spruta diesel, det kommer en liten skvätt sen är det över

Se till att hålla fingrarna långt borta bara när du lossar. Du vill inte ha en dusch på fingrar eller händer för tycket är högt nog för att penetrera huden.