Sveriges Volvoforum

Jag har problem med en v70 1,6d drive 2010 med 23000mil på mätaren. Bilen regenererar partikelfiltret kontinuerligt (motorfläkten går samt att förbrukningen hoppar upp till 0,7 jämfört med normalt 0,5 l/mil).

Fick för två veckor sedan felkoder P2458 regeneration duration samt P242f Ash accumulation och bilen gick ner i limp-mode.

Auktoriserad Volvo har läst ut askhalt till nära noll men även gjort en forcerad regenerering utan att felkoderna försvinner. Dpf byttes för 5000mil sedan (12000mil intervall) och eolysvätska fylldes på för 2000mil sedan. Verkstaden har också bytt tryckgivaren till dpf utan resultat samt bytt slangar mellan IC och turbo samt mellan luftfilter och turbo. EGR ventilen byttes vid 17000mil.

Någon som har idéer på vad felet kan bero på?

vad kör du för olja i motorn ?

Castrol Edge 0w-30

Klassning ?

API-klassning API SL, API CF
ACEA-klassning ACEA A1, ACEA B1, ACEA A5, ACEA B5

Slangarna mellan tryckgivare och avgassystem? Bytta eller bara kollat?

dunderhonung skrev:API-klassning API SL, API CF
ACEA-klassning ACEA A1, ACEA B1, ACEA A5, ACEA B5

Då kann vi utesluta oljan iaf

Slangarna mellan givare och avgassystem är bara kollade. Verkstaden sa att de såg ok ut. Kanske idé att byta dem ändå?

Osäker på nu om de bytt båda tryckgivaren, för det finns väl 2st? Tror bara Volvo bytte den som sitter innan turbon... Får kolla detta med dem idag

mattsson81 skrev:

dunderhonung skrev:API-klassning API SL, API CF
ACEA-klassning ACEA A1, ACEA B1, ACEA A5, ACEA B5

Då kann vi utesluta oljan iaf

På vilket sätt kan oljan ställa till det om det inte är rätt?

Olja av kvalitet A3/B4 tillexempel är "fullash" olja dvs mer sulfat aska (mer smöjning) men eftersom en viss del av oljan förbränns och blandas ut med andra saker kan nivån på oljan va oförändrad men men har ändå förbränt en viss mängd.
på bilar med partikel filter kör man därför med lowsaps (C) klassade oljor även A5/B5 är godkänd för Partikel filter
fråga mig inte varför man blandar ihop C och A/B klassningar

dvs man kan ha en motor som "inte tar någon olja" men som i själva verket bara drar lite men det kompenseras av utblandning.
På Vag har man ofta en högre förbrukning av någon anledning å där är det ännu viktigare med rätt olja.
ett exempel Audi a4 2.0tdi (pd) ca 15000mil klarade sig 500mil efter oljebytet från C3 olja till A3/B4 sedan var filtret fullt.

Du har med största sannolikhet en PSA motor å dom har ibland lite ojämn kvalitet på produktionen enligt mig
så om du har en motor som drar mer olja än normalt kan det bli problem med att partikel filtret sätter igen tidigare.
Ett tips då kan vara att kolla vad Citroen å Peugote Rekommenderar för olja till den motorn
Volvo kör ju sin A5/B5 i allt för att den överträffar kvalitet kraven till alla deras "äldre" motorer 2005- VEA
Dock betyder inte det att det är den bästa oljan för att avgasreningen ska fungera