Sveriges Volvoforum

Har fått ojämn tomgång och att motorn dör vid korsningar och rödljus. Sker runt 750-1000 rpm.
Det verkar vara fel på spjällhuset, har sett att många har haft problem med detta.
Modeller från 1999-2001 blev tillbakakallade av Volvo på grund av detta, men det här
är ju en 2008 modell?
Jag kan inte finna ut om jag har ett spjällhus som har vit etikett, eller en gul etikett.
Spjällhus med gul etikett ska tydligen vara stabilare. Vit etikett är originalmonterad.
Det ska sitta en potentiometer på sidan av spjällhuset som tydligen blir dålig och
slits med åren, då kolbanan slits ut, alltså hjälper det inte att rengöra själva spjället.
Vad jag förstår så finns det ett förbättrat spjällhus som inte har en kolbana, men
nån typ av elektronisk reglering som inte är kopplad mekaniskt till spjällventilen.
Eller så är det läck i nån vakuumslang, men jag hittar ju inte någon skiss nånstans
på vilka slangar man ska kolla på i motorrummet?

De spjällhusproblem du läst om är mig veterligen helt förbehållna gamla P2-bilarna från när man införde elektroniska gasspjäll. De tidiga spjällen var dåliga och kunde strula, men efter att det åtgärdades har jag inte hört talas om någon som haft problem med det. Aldrig på en P3:a, dvs V70 m.fl av den generation du har.

Har du läst ut felkoder? Ganska hopplöst att försöka felsöka i blindo.

Kopplade på en OBD läsare från Biltema. Den ger en generell felkod, både med pending, och permanent,
när motorlampan blir tänd:

P0101
$07E8
1/1 Generic
Mass or Volume Air Flow A Circuit range / performance

Spjällhuset är uttaget och rengjort
Luftmassemätaren är bytt
Tändstift är bytt

Är det en felkodsläsare för volvo-bilar elleren generisk felkodsläsare? Det är något volvo-specifikt du behöver. VIDA+DICE förespråkar jag själv men kanske att om du får tag på något som läser volvo-koder att någon här kan kolla vad det står i VIDA för symptom och lösningar, om du kan få fram exakta koder.

Det var en OBD läsare speciellt för Volvo.
Nytt idag, lyssnade i motorrummet när den går ojämnt, nåt typ av puff-ljud
från runt omkring spjällhuset när den varvar upp och ned och till sist självdör.
Ny kod - P0172, System too rich bank 1.
Verkar vara läck i en vaacumslang eller turboslang någonstans, men det ska
tydligen sitta en hel del slangar i denna motor både över och under.

Hittat fel av verkstad. Byte av luftmassemätaren. Går nu som en klocka.
Återförsäljaren jag köpte bilen av sa att luftmassemätaren var bytt.
Verkstan jag lämnade in bilen hos var undrande, det visar sig att denna
luftmassemätare till denna bilmodell har varit restnoterad i lång tid
och verkstan var tvungna att få tag i en begagnad sensor som hade gått 2 mil.

Då kan man fråga sig. Ljuger återförsäljaren, eller har dom satt in en fel typ
av luftmassemätare?

Dom har nog satt in en beg, och då troligast den billigaste tillgänglig.

Samma fel tillbaka, lite mer periodiskt. Noterar också att bilen drar mycket bensin. Har läst på nätet, och det kan vara följande problem som inte alls har med luftmassemätaren att göra:

MAP sensor?
PCV ventil?
EGR ventil?

Om jag har förstått det rätt så har bilen varit "symptomfri" sedan bytet av LMM.

Det första steget är ju att läsa ut felkoder.
För är det LMM som strular igen, så tillbaka till verkstaden. Det måste ju vara garanti på grejerna.

Hur ser kontaktstyckena ut till LMM?
Eftersom att det kommer lite sporadiskt så kan det vara värt att kolla över kontakter och kablar. Så att du inte har glappkontakt någonstans.
Låt motorn gå på tomgång, och ryck lite kablarna och kontakterna så märker man om problemet kommer tillbaka.