Sveriges Volvoforum

Börjande man med fläkten då man konstruerade denna modell?

Tror Amazon var senaste Volvon som hade en lättåtkomlig kupéfläkt. 240 vet jag hade samma kluriga, väl inbyggda konstruktion och därefter har det väl inte blivit bättre.

Är avdragarverktyget ett måste tror ni, eller går det inte att skruva ut fläkten från instrumentpanelshållet? En fläkt från skroten går på ca 2000 kr och verktyget på $130 från ebay, enligt videon. 3k för bytet är antagligen en bråkdel av verkstadspriset eftersom bara fläkten kostar ca 3000 kr om man köper den ny. Har fundera på att byta min fläkt också för att bli av med en del kvitter som uppstår vintertid.

enklaste var väl 740 940 och 850 om jag inte minst fel, satt under handsfacket, 2 skruvar och ett kontaktstycke, 15min jobb.


Undra om den där fläkten ingår i maskinskada?

Ännu en anledning till att köpa nytt med gar, den där hade ju bara gått 6000mil, fyfan

Derank skrev: Undra om den där fläkten ingår i maskinskada?
n

Det där är en intressant fråga som kan påverka slutnotan

det närmaste man kommer i villkoren är klimatanläggningen, och där borde ju fläkten ingå, för utan den fungerar ju inte klimatanläggningen någe vidare. vilket grisjobb, tyckte det var jävligt på 240 med alla dessa klips och skit men det här slår ju det mesta-

Verkar så, räcker nog inte med en backöl snarare 2

Helt sjukt vilket jobb! :shock: Hur kan fläkten vara slut vid 6000 mil?

850ins bytte jag runt 29000 mil och då hade den gått utan kupéfilter i 28000 mil. Det stämmer att på 740/940 och 850 är det snorenkelt.

Vart är världen på väg.. :(

När man börjar att bygga en bil, börjar man med fläkten

Har just bytt min kupefläktmotor idag. Vilket j-vla skitjobb! (Tycker jag iaf)
Äntligen är den nya på plats och allt ihopskruvat. Fläkten funkat bra. Men nu går det inte gasa istället!? Bilen känner heller inte av nyckeln efter allt som gjorts. Enligt guiden så skulle man efter att minuspolen lagts på plats igen, sätta i nyckeln. Hålla inne knappen tills alla lampor lyser och sen vänta på att SRS ska slockna. Men det gjorde den inte andra gången jag försökte.
Bilen startar men det går inte gasa. Belysningen vid fötterna funkar inte (kan ju vara trasig lampor förvisso) Den känner inte av nyckeln. Så jag vete f-n vad som hänt nu. Skapligt less :evil:
Måste kolla alla kablar till ECM igen tror jag.

Schmoyoho skrev:Tror Amazon var senaste Volvon som hade en lättåtkomlig kupéfläkt. 240 vet jag hade samma kluriga, väl inbyggda konstruktion och därefter har det väl inte blivit bättre.

Är avdragarverktyget ett måste tror ni, eller går det inte att skruva ut fläkten från instrumentpanelshållet? En fläkt från skroten går på ca 2000 kr och verktyget på $130 från ebay, enligt videon. 3k för bytet är antagligen en bråkdel av verkstadspriset eftersom bara fläkten kostar ca 3000 kr om man köper den ny. Har fundera på att byta min fläkt också för att bli av med en del kvitter som uppstår vintertid.

Jag köpte verktyget (art.nr 999 7284. Då ska 7284-1 finnas i samma paket) hos Volvo. Kostade 860:- har jag för mig. Känns som att det var en bra hjälp. Det är ett måste att ha enligt guiden jag gick efter. Och det går inte byta fläkten utan den. Vilket verkade sannolikt.
Fläkt beställde jag ny från Skruvat.se. Betalade runt 1200:- skulle aldrig chansa att köpa en begagnad!

Dock bytte jag från passagerarsidan och skruvade ej loss instrumentpanelen. För j-vla trångt. Gör helst aldrig om det här jobbet...