Sveriges Volvoforum

Hej. är det någon här som har eftermonterat xenon i sina vanliga helljus på en V70 2008 el nyare? Har själv Xenon i halvljus men skulle va fint nu med xenon i helljuset nu när de börjar vara rätt så mörkt ute här uppe i norr. Hur krånligt eller svårt är de? går de ens? å vad för lamptyp ska de ens vara? å utan att bilen ska börja indikera fel på ljus osv.

Tacksam för svar.

Finns ju en del på forumet om detta - men det mesta är gammalt. Jag är också nyfiken - vad finns det för alternativ för en bra konvertering? Plug and play, inga felkoder, märkbar ökning i ljusstyrka. H7 sitter det väl original.

Jag har Xenonkungens 60W-kit. Fungerar fint och är i princip plug'n'play och ballasterna får plats innanför luckan på lyktan så man behöver inte borra några hål heller...
Inga lampvarningar eller något sådant heller.
MYCKET mer ljus än halogen, märks stor skillnad när det regnar och vägbanan är våt..

https://www.xenonkungen.com/se/xenon/xe ... nljus.html
Jag köpte dock mitt kit 2012 så jag har väl den gamla versionen som det skriv om i beskrivningen.

Jag har H7 i min med ABL, men har för mig att vissa har H9? så kolla manualen för säkerhetsskull.
Edit: H9 verkar bara gälla om man har halogenhalvljus... H7 om man har Xenonhalvljus.

Min har H7 som extra helljus. Xenon för hel- och halvljus.

Men hur bra funkar det egentligen om man ersätter helljusets halogen med xenon?

Xenom har en uppstartstid och man flippar oftast helljuset av och på hundratals ggr per timmes körning.

Halvljusets xenon bidrar även till hellljus på många modernare konstruktioner, helt enkelt en skärm som fysiskt flyttas fram och tillbaka så halvljus-xenon är alltid på och har full styrka. Helljuslampan bara ger ett komplement och som jag ser det måste detta komma momentant om det ska vara någon vits med det - halogen ger detta. Inte xenon. LED skulle kunna ge detta men det är inte vad vi diskuterar.

Inte ens på motorvägen hoppar jag så mycket mellan hel/halv, mest för att det oftast är så mycket trafik att det inte går att ha det på. På landsvägarna så är det väldigt lite trafik istället, så där kan man köra längre perioder.

Men det är klart att det varierar för person till person.

Min bil har både halv- och helljus med Xenon. Lampan hoppar till lite, istället för att tända en och släcka en annan, som på H4-lampornas tid. Sen tänds och släcks halogenhelljuset i vanlig ordning. Att det finns två helljus innebär att ett alltid pekar rakt fram och det andra följer framhjulen. Funkar bra, tycker jag.

Ok. Jag har väldigt svårt att se xenon som ett vettigt alternativ för helljus, förutom på typ bi-xenon där man redan har en tänd xenon-brännare och flyttar bort en skärm rent fysiskt och får en full helljusbild.

"Helljus" blir att man adderar en extra booster och då duger det inte alls med xenon enligt vad jag tycker med typiska uppstartstider. Halogen kan funka rimligt, LED vore optimalt i högeffekt. Möjligt att det finns xenon med ultrakorta uppstartstider det känner jag in till, aldrig sett några bra exempel på det.

Det påstås fresta på Xenon rätt mycket varje gång man tänder också. Vet inte hur det blir med livslängden där.
Men växlingen mellan hel- och halvljus när man redan har Xenonlampan tänd är ju mycket snabb. Snabbare än att tända halogenljuset.

Det beror i stor utsträckning på var du bor. En stor del av Sverige är rätt glesbefolkat, och kör du där så behöver inte helljuset bländas av speciellt ofta. Där fungerar xenonkonverteringarna överlag bra.

Kör du där du ofta får blända av så fungerar det sämre med xenon. Det är definitivt en viss uppstartstid, men det går rätt fort innan xenonlampan lyser bättre än halogenlampan den ersatte.

Om du mest kör i något storstadsområde är i mitt tycke inte lönt att konvertera eftersom du i princip aldrig kan använda helljuset i alla fall. Och lyser det bättre så får du bara blända av ännu tidigare...