Sveriges Volvoforum

Har problem med blinkande positionslampor fram på min volvo v 70 II 2008.Det är led.kan det vara dålig kontakt,tror att lamporna är original.Någon som haft samma problem?

Har du kollat om LEDerna helt enkelt är trasiga? Enligt min erfarenhet är det inte ovanligt att LEDer börjar blinka i samband med att de går sönder istället för att bara slockna. Hade ett tag LEDer i skyltbelysningen på min V70 -15 som gick sönder på löpande band och som allihop började blinka när de var trasiga.

LED har väl inte varit original som positionsljus fram på den modellen, någonsin? Min 2012:a har det i alla fall inte. Det är ett vanligt fenomen när styrenheter avsedda för glödlampor får en ljuskälla med helt annan karakeristik att driva. Byt till glödlampor eller LED med "låtsasbelastning", för att simulera glödlampor.

Med all sannolikhet har du rätt i att det inte sitter LED i P-ljuset original på den årsmodellen. Och om P-ljuset är övervakat, vilket det sannolikt är, kan det innebära att spänningsmatningen bryts om LEDerna drar så lite ström att styrenheten inte känner att det sitter en lampa där. Alltså kan LEDen förbli släckt även om den är hel. Däremot har jag svårt att tro att LEDen skulle börja blinka på grund av övervakningen. Hur skulle mekanismen i så fall se ut? Där tror jag mer på trasiga LEDer.

Oavsett vilken av dessa båda orsaker det handlar om kan det förstås ändå vara en god idé att antingen byta tillbaka till glödlampor eller till LEDer av god kvalitet som drar tillräckligt mycket ström för att övervakningen skall bli nöjd. Ibland krävs effektmotstånd för det ändamålet, ibland inte. Så vitt jag vet sitter det inget effektmotstånd i de LEDer jag har i skyltbelysningen på min V70 -15. Men de lyser väsentligt starkare än de 5 W glödlampor som sitter där original och drar därför tillräckligt mycket ström (ett par W per styck eller så) för att övervakningssystemet skall vara nöjt ändå.

Det vore inte alls konstigt om den elektronikmodul som driver lamporna i din 2015 inte är identisk med den som användes 2008. Det vore snarare konstigt om de är lika.

När man har LED, men det inte är meningen, kan man visst råka ut för blinkningar. Styrenheten känner att något sitter där och slår på strömmen. Men övervarkningen tycker att strömmen är utanför gränsvärdena och slår av igen. Sen gör den ett nytt försök när det ändå verkar rimligt så länge lamporna inte lyser, men resultatet blir återigen att den slår av. Så håller det på.

Det beror helt på hur det är gjort och programmerat.

Jag sa' inte (och avsåg inte heller att säga) att CEM, som matar P-ljusen, är densamma för MY -08 som för MY -15. Så är definitivt inte fallet vare sig hård- eller mjukvarumässigt. Och visst, man kan aldrig så noga veta hur elektronik egentligen fungerar om man inte har fullständig information och det har ingen av oss i det här fallet. Men det jag sett här på forumet såväl som det VIDA kan berätta om det hela ger mig ingen anledning att tro att övervakningssystemet på P-ljuset ger upphov till blinkningar.

En möjlighet vore att P-ljusen matades via PWM, vilket skulle kunna ge flimmer eller snabbt blinkande med vissa dioder. Men PWM används inte i det här fallet enligt VIDA.

En annan möjlighet vore att strömmen slogs på och sedan av med omedelbar verkan på grund av för liten strömförbrukning och sedan på igen. Men det finns inget i VIDA som antyder att det funkar på det sättet heller och i så fall har ju Volvo gjort ett programmeringsfel. Det finns ju ingen rimlig anledning för systemet att oupphörligen testa på nytt sedan det väl konstaterat att det är fel på lampan eller lampa saknas.

Enligt VIDA bryts strömmen till P-ljusen först efter 100 körcykler med aktiv felkod för öppen krets (otillräcklig strömförbrukning) på P-ljuset. För att få tillbaka spänningsmatningen igen måste felkoden raderas. Men om detta hänt skulle P-ljusen förbli släckta, inte blinka.

Det här med att strömmen bryts efter 100 körcykler med aktiv felkod anges för övrigt också när det gäller skyltbelysningen på min MY -15. Men i det fallet vet jag att det inte stämmer eftersom jag testat. Strömmen förblir påslagen även efter 100 körcykler med aktiv felkod. Om samma sak gäller andra årsmodeller eller andra övervakade lampor vågar jag förstås inte svara på.

Vad säger VIDA om TRM fram till årsmodell 2012, då? Det är nämligen ingen tvekan alls om att släpfordon med LED i bakljusen börjar flimra om man kopplar dem till en sån TRM. En ny kom 2013, för att rätta till problemet. Jag har än så länge bara glödljus i mina släp, så jag klarar mig med min TRM från 2012.

VIDA säger samma sak där: Ingen PWM till positionsljusmatningen via TRM, däremot till blinkers. Nu kan det förstås ändå vara så att man kör pulsad spänning på positionsljusen men inte bryr sig om att nämna det i signalbeskrivningen i VIDA. Det spelar ju i praktiken ingen roll så länge det är vanliga glödlampor som sitter där och frekvensen är tillräckligt hög. Men med vissa LED kan man få fladdrande ljus om de inte är gjorda för att hantera relativt högfrekventa spänningsfluktuationer.

Vi får se vad TS har att säga om saken. Om det blinkande han talar om i själva verket är ett regelbundet, högfrekvent fladder skulle även jag gissa på att det beror på att det i själva verket är pulsad spänning. Om det däremot är ett lite oregelbundet och inte alltför snabbt blinkande skulle jag tippa på trasiga LEDer.

Båda blinkar ca 10 sekunder men inte hela,sedan i 10 sekunder så lyser hela leden på båda sidor.Sen tillbaka att det blinkar och det är bara den undre.Kan man byta dessa led? Ser lite svårt att få ut lampan allt är inbyggt.får heller ingen felkod.Det är ju inte bara parkeringsljus,dom lyser ju även när man sätter på halvljus.

Blinkar höger och vänster sida i takt, d.v.s. tänds och släcks vid exakt samma tidpunkt? I så fall har felet sannolikt något med mismatch mellan LEDerna och strömförsörjningen att göra eller helt enkelt något fel på strömförsörjningen. I annat fall misstänker jag att LEDerna är trasiga.

Oavsett vilket skulle jag börja med att byta ut LEDerna för att se om det hjälper. Om du bara vill få det att funka utan konstigheter är det ju enklast att byta till de helt vanliga glödlampor som sitter där original och som enligt ägarmanualen är av typ W5W (wedgesockel, 5W). Dessbättre är bytet enkelt på den här generationen av V70 (i motsats till den föregående). Strålkastarna sitter bara fast med ett par sprintar, lätt åtkomliga ovanifrån. Sedan man dragit upp dem tar man ut hela strålkastaren. Sedan är det lätt att komma åt att byta lampor. Exakt hur man gör står i "världens minst lästa bok" (aka ägarmanualen), som du också kan hitta på nätet här:

http://support.volvocars.com/se/cars/Pa ... 8&sw=07w20

Den andra av de två länkarna märkt "ägarmanual" är den för V70 II. Den första är för V70N.