Sveriges Volvoforum

Hej,

Tänkte höra hur man ser om man har nivåreglering eller ej på bilen?

Bilen i sig är en v70 -08 2,4d.

Tack på förhand!

Mvh
Martin

Om du har nivåreglering är bakre stötdämparna väsentligt grövre än annars och har en gummibälg på nedre delen som annars saknas. Så här ser dämparen (kallad Nivomat) ut om du har nivåreglering. Du ser en bit av dämparens överdel och hela underdelen med gummibälgen en liten bit från bildens vänstra kant. I mitten av bilden ser man en del av den elektriska handbromsen och mot högerkanten fjädern med bumpgummi.
Bilden är tagen från en position ungefär rakt under bilen. Det kan vara rätt marigt att överhuvudtaget se dämparen om du inte har bilen på lyft eller har plockat av hjulet. En del krälande kan kanske behövas.

andersuw skrev:Om du har nivåreglering är bakre stötdämparna väsentligt grövre än annars och har en gummibälg på nedre delen som annars saknas. Så här ser dämparen (kallad Nivomat) ut om du har nivåreglering. Du ser en bit av dämparens överdel och hela underdelen med gummibälgen en liten bit från bildens vänstra kant. I mitten av bilden ser man en del av den elektriska handbromsen och mot högerkanten fjädern med bumpgummi.

Volvo V70 D4 2015_044.JPG

Bilden är tagen från en position ungefär rakt under bilen. Det kan vara rätt marigt att överhuvudtaget se dämparen om du inte har bilen på lyft eller har plockat av hjulet. En del krälande kan kanske behövs.

Aha grymt! då får det bli en liten koll sen när man byter till sommardäcken! :) Hoppas inte för dem är fan inte billiga att byta ;)

andersuw skrev:Om du har nivåreglering är bakre stötdämparna väsentligt grövre än annars och har en gummibälg på nedre delen som annars saknas. Så här ser dämparen (kallad Nivomat) ut om du har nivåreglering. Du ser en bit av dämparens överdel och hela underdelen med gummibälgen en liten bit från bildens vänstra kant. I mitten av bilden ser man en del av den elektriska handbromsen och mot högerkanten fjädern med bumpgummi.

Volvo V70 D4 2015_044.JPG

Bilden är tagen från en position ungefär rakt under bilen. Det kan vara rätt marigt att överhuvudtaget se dämparen om du inte har bilen på lyft eller har plockat av hjulet. En del krälande kan kanske behövs.

Aha grymt! då får det bli en liten koll sen när man byter till sommardäcken! :) Hoppas inte för dem är fan inte billiga att byta ;)

10900:- gick bytet på min S60 för två år sedan, strax innan jag köpte bilen.

Jag har haft Volvo både med och utan nivåreglering. Det är helt klart värt varenda krona.
Det längsta jag kört med någon bil med nivåreglering var med min 854 Turbo. Den gick ungefär 50000 mil i min ägo. Efter det fungerade nivåregleringen fortfarande. Enda skillnaden var att den inte höll höjden över natten, om den stod med exempelvis en husvagn på kroken. Men köra någon kilometer, så var den uppe i rätt höjd igen.

12.000 kostade mina att byta. De höll 2.5 år, 5000 mil innan de började läcka ut oljan. Dvs 2 kr 40 öre per mil i stötdämparkostnad. :-O)

Hittills 21000 mil med mina nuvarande. Inga tecken på problem än.

Min 855 T5 -94 hade ovanligt nog nivåreglering som standard. Nivomaterna höll tills jag sålde bilen ca 14 år gammal med ca 25000 mil på mätaren. Visserligen hade "strumporna" (gummibälgarna) då givit up och rasat ner men dämparna var OK ändå. Det lär för övrigt finnas reparationssatser för att bara byta "strumpor".

På min V70 -02 lät jag eftermontera nivåreglering. Delarna kom från skroten och Nivomaterna, som rullat ett par tusen mil, gick på ungefär lika många kronor per styck. De har hittills rullat ca 10000 mil ytterligare utan problem.

På min V70 -15, vars ena Nivomat figurerar på den bild jag postade, har jag också låtit eftermontera nivåreglering, återigen huvudsakligen med delar från skroten. Den här gången hade jag lite flax och fick Nivomaterna för bara 787 kr styck. Därmed inte sagt att det blev billigt allt som allt.

Standard var det inte när jag köpte min 854, som också var en 1994. Inte var det standard när jag köpte XC70:n heller, men efter att ha haft 850:n med nivåreglering var det inget att diskutera. Fick förstås avstå 4C, för det gick inte att kombinera med nivåreglering, men jag var ute efter att specificera en bra dragbil, så det var lätt att prioritera.
Min kusin gjorde misstaget att köpa en BMW utan nivåreglering. Bilen visade sig vara riktigt dålig att dra husvagn med, och trots åtskilliga försök att hitta någon som kunde montera och framför allt få in nivåregleringen i datasystemet, så gav han upp. Fick bli en VW att dra husvagn med. Hans senaste Volvo står stilla med turbo- och spridarhaveri.

Bilar är en källa till mycket arbete...