Sveriges Volvoforum

Jag har en v70 2.4d -08 som är sänkt. Alla däcken slits på insidan, framförallt bakdäcken. Bilen har varit påverkastad i andra syften, och då sa han att hjulen fortfarande pekade inåt när bilen var upphissad. (Ena bakhjulet mer än det andra) Gjorde en hjulinställning igår, och då sa han att det var inte mycket som behövde ändras..
Det måste väl finnas ett sätt att justera cambern? så att hjulet står mer loträtt.
Jag kan ju omöjligt vara ensam med detta problem på en bil som ändå är en av sveriges vanligaste?

Tacksam för seriösa svar, inte gissningar.

Flingan skrev:Jag har en v70 2.4d -08 som är sänkt. Alla däcken slits på insidan, framförallt bakdäcken. Bilen har varit påverkastad i andra syften, och då sa han att hjulen fortfarande pekade inåt när bilen var upphissad. (Ena bakhjulet mer än det andra) Gjorde en hjulinställning igår, och då sa han att det var inte mycket som behövde ändras..
Det måste väl finnas ett sätt att justera cambern? så att hjulet står mer loträtt.
Jag kan ju omöjligt vara ensam med detta problem på en bil som ändå är en av sveriges vanligaste?

Tacksam för seriösa svar, inte gissningar.

Enbart camber ger inte så mycket slitage, camber ihop med toe sliter däremot. Se till att minimera toe.
Jag hade -2.2º camber bak på min C30 efter säkning och körde 10.000mil utan någon anmärkningsvärd sneslitning.

.

Tack för svar!
Okej, men tycker ändå det känns skumt då det relativt nyligen gjorts en 4-hjulsinställning på bilen.. och när jag kollar bes-papper bakåt i tiden till -12 så står det redan där att det är snedslitna däck och hjulinställning behövs göras! Känns som ett problem som ingen klarat av att lösa & hellre sålt bilen vidare som lösning istället för att ta itu med roten till problemet. Jag är beredd på att det inte kommer att bli gratis att åtgärda, men hellre det än att ha en bil som sliter ut däck i förtid.. (har trots allt 20" däck på sommaren) eller att sälja vidare ett problem till nån annan stackare som får samma problem sen.
Frustrerande.. det som stör mig mest är nästan att vänster bak lutar mer än höger bak, och det ser man med blotta ögat. Och däckfirman säger "då vare klart!" efter hjulinställningen. Känns ju sådär att köpa nya sommardäck på chans i hopp om att det KANSKE blivit bättre, då dom gamla har typ 7-8 mm kvar och nästan blanka på insidan.

Du kan ha råkat ut för ett klassiskt problem.

Du har sänkt din bil, men personen som gör 4-hjulsinställning använder de rekomenderade värde för en originalbil som inte är sänkt. Det brukar inte funka.

Han måste anvnda värden som passar sänkningen.

Problemet är att camber och toe påverkar varandra. Du behöver köpa justerbara stag för toe (eller camber, jag minns inte vilken det är som går att justera från fabrik) för att kunna få det bra.

Flingan skrev:Frustrerande.. det som stör mig mest är nästan att vänster bak lutar mer än höger bak, och det ser man med blotta ögat.

Men vad stod det på protokollet då? (lägg gärna upp en bild)

.

När ni skriver att bilen är sänkt, vad är det som är bytt då, enbart fjädrar eller även stötdämpare ?

Finns många varianter.
Luftfjädring.
Kapade fjädrar
Mekaniskt ihoptvingade fjädrar
Fet släkting centralt placerad
Kortare men hårdare fjädrar
kortare men hårdare fjädrar+därtill anpassade stötdämpare.
Droppad i drickat.
Utkörd på svag is...


Summerat man skall som alltid läsa på innan man ger sig på grejer som folk som vet vad de håller på med har anpassat till det bästa.
Sedan är det inte att "tycka och tro, man måste mäta och veta"
"Ut metiretur est cognoscere"
"Messen is Wissen"

Bilen var sänkt när jag köpte den för nåt halvår sen.. Tyvärr står det inga värden överhuvudtaget på från hjulinställningen. Står bara hjulinställning och priset då..
Vad är det för stag?

Om hjulen står olika så är ju något krökt eller en bussning som är mer sliten än på andra sidan för bilen är väl lika hög/låg på båda sidor?