Sveriges Volvoforum

Jag antar att det är samma system på åvanstående bilar.
jag är inte riktigt nöjd med komforten på min nivåreglerade s80
efter att ha testat en lika dan s80 utan nivåreglering.
Min är stenhård i bakändan den jag testade var inte det.,

Flera av mina vänner som har v70 s80 xc 70 vill ha nivåreglering då dom har rullande sommarstuga.
Jag har en fast sommarstuga och har hellre lite mjukare bakvagn då jag sällan kör annat än ett släp med lite brädor på.
Kan jag dricka öl med dom en kväll och flytta över delarna från deras till min osv??

Någon som har gjort den transplantationen?
Låter enkelt och enl en av dom som vill åt min nivåreglering är det bara att flytta över delar.

Det enda som oroar mig är att min bil skall se ut som en epa traktor med hög bakända,

Nivåregleringen gör ju inte bilen hårdare, den håller ju bara höjden.

Är det verkligen så?
Testade en s80 av samma årsmodell som min..
Min är en 2011 t5:a Den andra var en d5 awd .
Min har nya bussningar i bakvagnen hans har det inte..
MIn känns mkt stummare i bakvagnen än hans..
Dock kan jag tycka att min blir skönare i bakvagnen om jag har 2 i baksätet.
mjukare liksom..kan jag verkligen ibilla mig detta??

Ja så är det verkligen. Nivåreglering gör inte fjädringen hårdare. Jag har bytt från vanlig fjädring till nivåreglering på båda min nuvarande bilar (V70 -02 och V70 -15) och inte upplevt minsta försämring av fjädringskomforten. Den enda förändring jag märkt har varit positiv: Bättre nivå och bättre fjädring vid körning med tung last. Vid körning med olastad bil är det ingen skillnad.

Om du tycker din fjädring är för hård jämfört med bilar utan nivåreglering är det nog något annat än nivåregleringen som skiljer. Sportchassi, exempelvis, eller fel fjädrar till nivåregleringen.

Om du kan göra det byte du föreslår beror på om den du byter med har exakt samma spec på bilen som din. Det finns en massa varianter på bärarmar, stötdämpare och fjädrar på de här bilarna (S80, V70, XC70 i den generation vi talar om i den här forumdelen) och det skiljer på de delarna inte bara beroende på om bilen har nivåreglering eller inte utan också en massa andra ting (exempelvis AWD). Det går att reda ut. Jag var tvungen att göra det när jag bytte till nivåreglering på min V70 -15. Men det kräver en djupdykning i VIDA och även en del andra källor. Det är ingenting som du kan räkna med något enkelt svar på ens om du vänder dig till den erfarnaste bland Volvos verkstadsverkmästare.

Bytet av delarna är heller inte direkt gjort på en kafferast. Normalt är det fyra delar som måste bytas ut: Fjädrar, stötdämpare, längsgående bärarmar och de övre krokformade länkarmarna. Det innebär att du måste ta ner hela bakvagnen och sedan sätta dit den igen.

Om du inte vet det sedan tidigare funkar Volvos nivåreglering i den här generationen på följande sätt: På en bil utan nivåreglering bär fjädrarna hela bilens vikt. Stötdämparna gör inget annat än namnet antyder det vill säga dämpar stötar. På en bil med nivåreglering bär stötdämparna även med bilen olastad en del av vikten. Bilar med nivåreglering har därför mjukare fjädrar. I takt med att du lastar ner bilen bär sedan stötdämparna gradvis en allt större del av vikten. De gör det inte omedelbart varför bilen sjunker ihop när man lastar den. Men efter att ha kört ett litet stycke har stötdämparna pumpat upp sig till rätt nivå och ger rätt stöd för fjädern för att hålla bilen på den nivån.

I olastad bil med nivå är jag kanske beredd att hålla med ts ytterst lite, det går att märka en skillnad. Så fort man får i minsta last (speciellt med sportchassi=kort fjädringsväg) så är det bättre med nivå.
Jag tror nog din vän är mer sugen på din nivå än vad du hakat upp dej på fjädringskomforten :)
I övrigt byts kompletta stötdämpare, fjädrar och länkarmar.

Även de längsgående bärarmarna bak bör i många fall bytas om allt skall bli rätt. Jag har andra bärarmar i min V70 -15 nu än före bytet till nivåreglering. Och jag har som sagt inte kunnat märka någon förändring av fjädringskomforten alls vid olastad bil på vare sig min MY -02 eller min MY -15. Bilen rör sig på exakt samma sätt i det läget. I tungt lastat skick rör den sig mycket bättre med nivåreglering.

Dessutom så verkar det finnas en dragkrok för bilar med nivåreglering och en för bilar utan nivåreglering.

Vet dock inte riktigt vad som skiljer dessa åt.
Men jag tippar på att det är höjden på kulan som skiljer.

Stefan_KG skrev:Dessutom så verkar det finnas en dragkrok för bilar med nivåreglering och en för bilar utan nivåreglering.

Vet dock inte riktigt vad som skiljer dessa åt.
Men jag tippar på att det är höjden på kulan som skiljer.

Stämmer.
Jag har fast drag på min bil men vill gärna byta till avtagbart drag. Nytt är inte att tänka på, för dyrt. Och när man letar på Bildelsbasen är det inte lätt att hitta rätt! Jag har en V70 AWD R-design, alltså sportchassi med nivåreglering, så jag behöver en krok anpassad för båda faktorerna. Att hitta en krok till den kombinationen är hyfsat svårt...

Stämmer att det finns drag för bilar med och utan nivåreglering och att det bara är höjden som skiljer. Tror att det möjligen också bara kan vara kuldelen som skiljer om man har delbart drag. Anledningen till höjdskillnaden är förstås att en bil utan nivåreglering sjunker ner lite där bak enbart på grund av kultrycket när vagnen hängs på medan en bil med nivåreglering går med ändan lika högt i vädret oavsett om det sitter en vagn på kroken eller inte. Sedan tror jag inte man gått så långt att man fipplat med olika drag för bilar med och utan sportchassi. Så letar man på skroten är det nog bara drag för bilar med och utan nivåreglering man har att anledning att skilja åt.

kralles skrev:Flera av mina vänner som har v70 s80 xc 70 vill ha nivåreglering då dom har rullande sommarstuga.
Jag har en fast sommarstuga och har hellre lite mjukare bakvagn då jag sällan kör annat än ett släp med lite brädor på.

Nivåreglering hänger inte ihop med släpdrag, det är ju bara 50 kg på kulan.

När man åker till ullared med stöddiga passagerare i baksätet och shoppingkassar i bagaget är det däremot en livsnövändiget.