Sveriges Volvoforum

Jag ska köpa en Volvo V70. Kommer bli en årsmodell mellan 2012-2014. Eftersom en av det mest prioriterade egenskaperna är låg bränsleförbrukning så tittar jag främst på D2. Enligt specifikationerna så har den följande förbrukning:

Landsväg 4,1 l/100km
Blandad 4,5 l/100km
Stad 5,3 l/100km
Men av erfarenhet vet jag att man bör lägga på ca 1 dl. Har en granne som har en D2 och den bilen drar ca 5,5 dl vid blandad körning. Nu vet jag att det självklart beror på körsättet, men ändå.

D3:orna och D4:orna har följande förbrukning:
Landsväg 4,5 l/100km
Blandad 5,1 l/100km
Stad 6,2 l/100km

Det skiljer alltså ca 1 dl i förbrukning mellan D2:an och de övriga. Stämmer det med verkligheten också? Vad är era erfarenheter?

Om det är av ekonomiska skäl du vill ha låg förbrukning, så är det viktigare med låg värdeminskning. Den står för en större del av kostnaden.

När det gäller förbrukning på dieslar vill ofta färddatorn vara väl optimistisk. Men om man ändå tittar på den, bara för att det är enklast, så kan jag konstatera att min bil ligger på ett snitt på strax över 7 l/100 km. Men då är den ju i andra änden på skalan, eftersom det är en högre XC70, som har både fyrhjulsdrift och automatlåda. Dessutom drar jag släp och husvagn då och då.
Häromdagen körde jag 15 mil med en indikerad förbrukning på 5,5 l/100 km, men lägre än så kommer jag inte i praktiken. Dock inte så dåligt att det är möjligt att komma ner till ungefär samma värden på landsväg som en V70 D2 drar vid blandad körning.
Då en deciliter gör ungefär 5000 kronor per år för mig (som har en årlig körsträcka på drygt 3500 mil), men värdeminskningen uppgår till minst lika mycket per månad de första åren, är lite förbrukning hit eller dit helt oväsentlig. För min del är en D2 dessutom oanvändbar, för de brukar ha för låg släpvagnsvikt.

Dina behov kan vara helt annorlunda. Då ger i alla fall mina siffror lite vägledning till vilket spann du kan förvänta dig att de olika motorerna hamnar i.

En sak man skall ha i åtanke när man tittar på den ekonomiska kalkylen är att den officiella förbrukningen spelar rätt stor roll trots att den inte speglar den reella. Den avgör ju fordonsskatten som i sin tur kan vara en ganska tung post i driftskalkylen för en diesel, särskilt om man inte har så lång årlig körsträcka.

Min V70 D4 -15 (2-liters VEA motor på 181 hk och åttastegad automatlåda) har en officiell förbrukning på 0,45 l/mil blandad körning (0,41 på landsväg, 0,51 i stan). Det kommer den ju inte i närheten av i verklig körning. Under goda omständigheter (säg bra svensk 90-väg) kanske jag kan komma neråt 0,5 l/mil på landsväg. I innerstadstrafiken här i Uppsala kommer jag knappast under 0,75 l/mil även med varmkörd motor. Och då försöker jag ändå vara hyggligt flitig med att köra så "eko" som möjligt.

Vad det blir blandat vet jag inte riktigt. Beror helt på blandningen. Men säkert inte under 0,6 l/mil. Inte desto mindre är den officiella förbrukningssiffran på 0,45 l/mil bra på det viset att den håller fordonsskatten nere (ca 1500 kr/år i mitt fall). Även rätt små avvikelser uppåt i officiell förbrukning höjer skatten väsentligt på dieslarna.

Ja, det är ju riktigt. Tror min D5 med automat kostar över 4000 om året i skatt, om jag inte minns fel.

Ja 4000 kr i fordonsskatt för din del låter högst sannolikt i mina öron. För mig som inte kör särskilt långt per år (bara lite drygt 1000 mil) var det väldigt svårt att "räkna hem" en diesel innan den officiella förbrukningen kom ner i det härad där den nu ligger. D2 kändes aldrig riktigt lockande, särskilt inte efter två T5:or på raken och en hel del körning på kontinentala motorvägar varje år. Manuell låda kunde jag heller inte tänka mig. Så det var först när VEA-dieslarna och den nya automaten dök upp som det började kännas riktigt intressant för min del.

Jag kollade nu, 4648 kronor per år är det. Men med mina 3500-4000 mil om året, samt med hänsyn taget till att enda bensinalternativet som fanns var T6, så inbillar jag mig att det i alla fall är vettigt för min del.

Ja absolut. Med en sådan körsträcka går det ju utan vidare att "räkna hem" dieseln. Rätt trevliga bilar att köra har de ju också varit ända sedan den ursprungliga D5:an dök upp (inbillar jag mig i vart fall, brydde mig aldrig om att provköra någon vid den tiden eftersom det då aldrig kunde bli aktuellt för egen del).

Landsvägskörning under ordnade omständigheter i den fart skyltarna förespråkar kör jag på cirka 0.45-0.46. Lite snabbare landsvägskörning lite över skyltarna drar aldrig över 0.50. 110 km/h med full last och hela familjen är ganska klart under 0.50

Ren stadskörning i rödljusdjungeln till och från jobbet, dagis, shoppingen kräver cirka 0.65. I genomsnitt på mina dryga 3000 mil med min bil har den hittills snittat 0.525 liter per mil förvisso majoritet landsväg, men periodvis ganska omfattande stadskörning.

Jag tror inte värdeminskningen är till D2s nackdel. Det många debattörer väljer att glömma är att en D5 eller en D4 är typ 50 000 dyrare i inköp om vi snackar en MY2012 eller 2013

Varför inte använda sig av http://www.spritmonitor.de ?
Ger en bra samlad bild av förbrukning vid olika motorer/växellådor o dyl.