Sveriges Volvoforum

Hej!

En enkel fråga: Hur vet man om bilen man tittar på har Gear shift eller Power shift? Kan man visuellt se det, eller är det vissa modeller som har viss låda? I mitt fall tittar jag på en bensinare, T4 års mod ->13.

En annan enkel(?) fråga: Det verkar som att det är någon av dessa som har mer problem än den andra. Vilken?

Dieslar har undantagslöst Geartronic, vad jag vet. En del mindre bensinare har PowerShift.
Det finns en dekal på växellådan i motorrummet där typbeteckningen står.

Du skriver inte vad det är för bil, bara årsmodell. Men om det är en V70 T4 -13 har den Powershift (MPS6-7). Du kan se tekniska specifikationer på Volvos bilar via den här sidan:

https://www.media.volvocars.com/se/sv-s ... ifications

Bara att välja modell, årsmodell och undermodell (t.ex. T4).

Rörande problem har jag bara hört talas om att det var vissa bekymmer med tidiga versioner av den sexväxlade Geartronic-lådan. Men jag är ganska säker på att det inte gäller en så sen årsmodell som -13.

apersson850 skrev:Dieslar har undantagslöst Geartronic, vad jag vet. En del mindre bensinare har PowerShift.
Det finns en dekal på växellådan i motorrummet där typbeteckningen står.

Undantaget från undantagslösheten är D2, av någon anledning. Fast då är det är väl ändå ingen som köper en D2 som dragbil. Bensinarna är det väl 2.0F och T4 som har powershift. Inte helt säker men har för mig att de enda motorerna som har powershift är de som inte är volvos egna? D2 är väl, eller har varit, tillverkad av fransmännen? Gammelnya T5 var en ford-motor. T5-motorn fick 8-växlade AW-lådan fr.o.m 2014 när man började använda VEA-T5:an iallafall.

andersuw skrev:Rörande problem har jag bara hört talas om att det var vissa bekymmer med tidiga versioner av den sexväxlade Geartronic-lådan. Men jag är ganska säker på att det inte gäller en så sen årsmodell som -13.

Dåliga ventilpaket på tidiga lådor, typ kring 2006-2007.

Angående problem så låter det som att powershift-lådorna kan vara kinkigare utifrån vilka problem som dykt upp här på forumet men inte så att jag skulle kalla den strulig.

Powershift har ett intervall på byte av växellådsolja som ska vara följt.
Jag tjatar som vanligt om maskinskadeförsäkring, se till att bilen har det så kan man köra på självrisk, 12k eller upp till 15k mil försäkrat i Volvia.

Ja, just det, jag har en tendens att tänka i XC70-termer, och där finns ju inte D2 alls. Inget annat alternativ med PowerShift heller, för den delen, så jag begriper inte riktigt varför jag kommer in på XC70 hela tiden? Måste vara för att det är en sån jag har...

Allt Ford/PSA relaterat dvs D2 (första gen.), 2.0F, 2.0D, T4 (första gen.) har Powershift.

Powershift är väl en "manuell låda med automatiserad manövrering", kallas ibland dubbelkopplingslåda. DSG hos VW, har jag för mig. De har en tendens att rasa, har jag hört... (åtminstone VW's). Dessutom är mina körerfarenheter av den typen av "automatlåda" inte särskilt positiva, så jag gillar dem inte alls, men det är väl en vanesak antar jag; jag skulle föredra helmanuell eller "riktig automat", dvs planetväxellåda med momentomvandlare.

Powershift verkar hålla bättre än DSG och det är framförallt en viss variant av DSG som har problem, den som sitter i mindre dieslar (1.6) samt gasbilarna. Den som sitter i 2-liters motorerna och uppåt håller bättre.

Om man har en bil med DSG/Powershift måste man tänka lite på hur man kör. Det är ingen automatlåda utan en manuell så man kan exempelvis inte krypköra uppför en backe långa perioder. Bättre köra den som en manuell låda, dvs när man väl kör så ser man till att få upp farten relativt fort.

Lövet skrev:Powershift verkar hålla bättre än DSG och det är framförallt en viss variant av DSG som har problem, den som sitter i mindre dieslar (1.6) samt gasbilarna. Den som sitter i 2-liters motorerna och uppåt håller bättre.

Om man har en bil med DSG/Powershift måste man tänka lite på hur man kör. Det är ingen automatlåda utan en manuell så man kan exempelvis inte krypköra uppför en backe långa perioder. Bättre köra den som en manuell låda, dvs när man väl kör så ser man till att få upp farten relativt fort.

Den DSG-låda som satt i Passaterna fram till nyligen hade väl stora problem. Fick inte säljas till taxi med automat, endast manuell. Har kontakter i Upsala Taxi där i princip samtliga (gas) Passater fick byta låda på garantin. Hoppas verkligen Powershift håller bättre.