Sveriges Volvoforum

Hej.
Jag tänkte vända mig hit med funderingar kring ett problem mina föräldrar fått på sin bil.
Bilen i fråga är en S80 2,5t -09 automat 14500mil.

Dom köpte bilen för drygt ett år sedan.
Under en lite längre tur på 100mil tot (50-50) så märktes två små ryckningar i bilen vid jämnfart, inget vi tänkte så mycket på under den resan eftersom vi var ovana med bilen och med att äga en automat.
Under vintern lämnades bilen på service där vi beställde ett oljebyte i lådan även fast den inte finns i serviceschemat igentligen, utan har det som ett erfaren sedan tidigare grej från övriga maskiner vi äger med ett "hellre ett för mycket än för lite byte".
Men under sommaren har ryckningarna i lådan blivit tydligare och oftast vid jämnfartskörning, typ 80km/h och i Drive läge.
vi lämnade bilen till en mindre verkstad som kunde kolla koderna i den för att se vad anledningen var och dom hittade bara en som hette nått med givare solenoide växelläge. Men dom kunde inte lösa den djupare än så.
Dom tyckte dåatt vi skulle ta den till en märkesverkstad för att läsa koden djupare. Bilen lämnades då till en auktoriserad verkstad som kollade den och ringde och sa att lådan var slut och behövde bytas...
Anledningen var trolihen att vi fått Glykol i den vilket förstörde lamellerna.
Man kunde göra ett oljeprov för att se om det fanns glykol i oljan och som vi bestämde att gör för att utesluta orsaker. Provsvaret cisade dock så som han trodde att det fanns glykol i oljan, troligen från nån läckande kylare.

Så där står vi idag med den dommen på bilen och en offert på 40tkr för byteslåda och jobb.

Vad gör man?
Vad kan man göra för att avhjälpa problemet? skölja och byta kylare och testa det innan renovering?


Tacksam för tips ideer mm kring detta.
/T

Naturligtvis kan ni få lådan sköljd och med ny xäxellådsolja men om det inte fungerar så bra så står ni ändå inför ett växellådsbyte som då visat sig bli ännu dyrare med tanke på tidigare gjorda oljebyte.Om verkstaden dömt ut lådan pga denna glykol så är den förmodligen också snart rejält slut och då blir det ju bärgning från platsen beroende på var man befinner sig.Men som sagt, har ni anledning att tro att detta oljebyte skulle fungera så varför inte.

Tror inte man ska stirra sig blind på att göra ett byte hos Volvo. Finns mindre verkstäder som är specialister på just växellådor. Jag hade försökt något sådant innan jag slantar upp 40 lax till Volvo.

Men ddet fungerar så att har en gång kommit glykol i lådan så fortsätter det slita på lamellerna?
Olja är ju inte så stora pengar om man jämför det med ett lådbyte. För vid bytet lär man ju byta kylaren och skölja systemet för att sannera på glykolrester så att testa detta innan man dömmerut lådan känns normalare som nästa steg än att bara byta den på rutin??

Man pratar oxå bara "byten" gör man aldrig en renovering av bara lameller?

Volvo byter växellådor.

Firmor som specialicerat sig på växellådor renoverar för under halva priset av ny låda

resonemanget förutsätter att det försvunnit kylvätska under en tid.
Är det så?

fjohan82 skrev:Tror inte man ska stirra sig blind på att göra ett byte hos Volvo. Finns mindre verkstäder som är specialister på just växellådor. Jag hade försökt något sådant innan jag slantar upp 40 lax till Volvo.

Håller med där. Rutinerna på märkesverkstäder är att byta delar till nya rakt av (undantagsfall till begagnade). Skulle gjort som fjohan82 föreslår och vända mig till en verkstad som är specialiserad på växellådor. Sannolikt kommer du mycket billigare undan, men låt dem undersöka lådan och därefter komma med ett bindande prisförslag.

Personligen tycker jag att "ryckningar vid jämn fart" inte låter som lamellfel. Det borde leda till slirning och hårda växlingar eller nåt, dvs att det blir knas under rejäl belastning, inte vid cruising. OM det nu är så att det kommit glykol i oljan, så kan såklart lamellerna tagit stryk och då har nog friktionsytan blivit "skadad"; ett oljebyte kanske inte hjälper. Men jag skulle nog gå lite djupare för 40.000:-... Finns andra tecken på att det läcker mellan växellåda och kylsystem? Det borde ju kunna finnas lite olja i kylvätskan, exempelvis. Och felkoden om en solenoid, vad hände med den? Om en magnetventil är dålig kan det ju också ge lite underliga fenomen.

Verkar ju funka att byta oljekylare + olja: http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 6&t=128242

Nu har vi forskat lite vidare i hur vi ska göra, vi kommer åka till en växellpdspecialist som ska ta den på en testrunda.
Han var lite nyfiken i frlkoden som vi fick i första försöket men enligt dom på volvo så var vi tvungna att köra lite mer med den för att få den igen. Men eftersom vi varit rädda för att köra den med glykol i lådan så har den fått stå i väntan på att bli mer påläst så vi inte gör nått dumt i väntan på på svar.

Ett kylarbyte ska det iaf bli, så frågan är fanns det nån "upgrade" på dom?
Läste i nån tråd att man kan sätta en separat kylare för lådan och minnimera riskerna på läckage, men hur blir uppvärmningseffekten då?