Sveriges Volvoforum

Ni som kör Vea med åttastegad automat (TG-81SC), hur upplever ni lockup på tvåans växel? Jag vill påstå att lådan inte har full lockup på tvåans växel - "slirar" upp till mellan 1500-2000 varv innan man känner att den låser och sjunker i varvtal för att sedan öka med hastigheten.

Det beror nog på hur du kör. Kör du en fullgasrepa 0-100 eller kör lite lugnt i ett bostadsområde.
Jag upplever samma som dig.

Lite hydraulisk nedväxling minskar vibrationer vid låga varv, så det är normalt att de gör så. Momentomvandlaren ska vara till nåt.

Jojo, det vet jag. Jag tycker bara att lockup-ingreppet ibland är lite väl bryskt. Man märker ju att lådan ogillar lockup på tvåan under cirka 25 km/h för när man släpper gasen i den hastigheten lägger sig bilen på tomgång. Så betedde sig inte lådan i min förra bil utan den låg på lockup så fort man låg i tvåans växel.

Nu har jag mycket begränsad erfarenhet av den åttastegade, men min sexstegade ligger inte med full lockup när varvtalet kryper ner mot och under 1200 r/min. Inte förrän jag gasar på lite måttligt i alla fall. Då låser den oftast, för att spara drivmedel. Detta gäller i läge D. Lägger jag den i manuellt växlingsläge ligger lockup i mycket längre ner i varvtal, så lågt att det "durrar" i bilen.
Likadant om jag kör i S-läge. Då läggs lockup i tvärare efter växlingarna, men man kommer ju aldrig ner på så lågt varvtal, för då växlar den ner istället.

Manuellt läge påverkar inte scenariot ovan. Bilen slirar upp till t ex 1800 varv, låser och faller till typ 1400 varv och ökar sen varvtalet igen upp till typ 2000 där trean läggs i.

Nähä. När jag väljer läge manuellt får jag i alla fall kraftigare låsning av omvandlaren vid lägre varvtal än vad jag får med läge D. Men nu är ju min sexstegad, så de kan ju ha ändrat på filosofin mellan lådorna.

I läge S och paddelväxling då märkar jag inget momentslir. Blir rätt tvära växlingar då.

I vissa lägen kan jag få hydraulisk nedväxling på "den gamle", om jag väljer växel manuellt med spaken. Det finns några kombinationer av varvtal, gaspådrag och växelläge som gör att den växlar med momentomvandlaren också. Men oftast blir det pang på även med den lådan, som du skriver.