Sveriges Volvoforum

Jag körde min XC70 igår upp till Stockholm. Låg med adaptiv farthållare på kanske 70 km/h och följde E4an genom Stockholm. Lane assist och allt sådant var också på.

Vi ett ställe tog av åt höger för att följa E4:an. Det var ganska snävt, men ändå på E4:an så att säga. Jag låg i det vänstra körfältet av de två som svängde av. Nästan precis efter jag svängt av, så blinkade de tre röda lamporna framme vid rutan, ett varningsljud lät, och det var som att hela instrumentbrädan blinkade till, och blev i väldigt låg ljusstyrka.

Den väldigt låga ljusstyrkan såg jag först också efter att ha startat bilen igen vid ett tankningsstopp. Det var då jag också märkte jag hade en rullknapp där jag kunde justera styrkan, men den var på väldigt låg från start. Samma sak hände nu när jag körde verkade det som.

Pratade precis med min svåger, som nämnde det där problemet som Volvo har haft, där motorer bara stänger av sig helt plötsligt.

Kan det varit något sådant som hände mig, eller var det något varningssystem som gick in av någon anledning tro?

/Söder

Det var kollisionsvarningen som pep. Troligen såg bilen något framför dig som du var på väg rakt mot (innan svängen) och varnade. När du började svänga och vinkeln blev annorlunda slutade den. Skulle du fortsatt rakt mot "objektet" hade autobroms gått in också.

Hänt mig några gånger också t.ex när man varit på väg mot väghinder och kör lite för snabbt.. Eller om man har en cyklist till höger och vägen samtidigt svänger lite åt vänster.

Men då ska väl inte hela instrumenthuset ha blinkat?
Det man måste reda ut är om det var lamporna uppe på panelen eller själva hastighetsmätaren som slocknade/blinkade...

Vad ha du för motor i bilen? Kan mycket väl ha varit att den slog av och på sig om detta inte är åtgärdat...
Platsen du syftar på gissar jag är typ vid Pampas, efter det att man genom att ligga längst till vänster hamnar mot Solna. https://www.google.se/maps/@59.3429441, ... ,15z?hl=sv
Nog före att det på denna plats är en snäv sväng men inte kan väl radarn i grillen ha känt av vägräcket...? Förutsatt att du inte hade någon bil framför dig..

De lampor jag menar som blinkar, är de röda dioder som ligger ända framme vid rutan. Dessa blinkade samtidigt som ljudet lät.

Jag uppfattade det som att min instrumentpanel, med hastighetsmätaren, och GPS:en, blinkade till, eller i alla fall ändrades till låg ljusstyrka. Det som får mig att fundera på om bilen stängdes av, var ju att jag fick samma mörka panel vid uppstarten innan.

Jag ska se om jag kan hitta på Google Maps var jag tror det var som det hände.

/Söder

Jag tror det kan ha varit här det skedde.

https://www.google.se/maps/place/59%C2% ... 1308?hl=sv

/Söder

Bilen är en XC70 -14, FWD med D4 VEA-motern.

/Söder

Lysdiodrampen uppe i rutan, som kan lysar rejält rött om det är fara på färde, eller svagare orange om du ligger för nära en annan bil, är den som signalerar att bilen tror du håller på att kollidera med någon/något. Då blinkar den rött och det plingar rejält, om ljudet är på.
Det går att ställa in lite olika på vilket avstånd den ska reagera, om det ska plinga också osv.
Kollisionsvaningen tänds normalt sett om du håller på att köra ikapp och in i en bil framför, men den kan ibland också detektera bilar som kommer in från sidan i ditt körfält, och någon ynka gång reagera på föremål vid sidan om vägen, ifall vägen svänger någorlunda kraftigt.

Det orange ljuset kommer utan pling. Det visas aldrig så länge adaptiva farthållaren är igång och reglerar fart och avstånd till framförvarande bil. Avståndsvarningen kan stängas av separat från kollisionsvarningen.

Instrumentbrädans ljusstyrka reglerar med det lilla hjulet vid sidan om ljusomkopplaren. Om den står lågt ska det lysa svagt. Den flyttar sig förstås inte bara för att det blinkar i rutan. Det troligaste är att du, medvetet eller ej, har ställt den ganska lågt själv. I samband med kollisionsvarningen är de lätt att få för sig att annat lyser svagare när det ganska kraftiga rödljuset tänds i head-up-mojängen.

Här hemma, där jag bor, är det inte så trångt på vägarna. Det kan gå veckor mellan varje rödblink. När jag var på semester i södra England i somras blinkade det flera gånger om dagen. Trångt, krokigt och många bilar överallt. Där skulle jag nog satt ner avståndet för kollisionsvarning från "långt" till "normalt", om jag skulle tillbringat någon längre tid där. Mycket möjligt att man bör göra detsamma om man kör ofta i Stockholm.

soder skrev:Jag tror det kan ha varit här det skedde.

https://www.google.se/maps/place/59%C2% ... 1308?hl=sv

/Söder

soder skrev:Bilen är en XC70 -14, FWD med D4 VEA-motern.

/Söder

Okej, strax innan där man väljer om man vill åka mot Uppsala eller Solna. Känns spontant som att det finns två val: Något rörligt hinder framför sensorn som reglerar "prickarna på instrumentbrädan" eller något tekniskt fel. Något fast hinder finns inte på den platsen som bilen kan ha reagerat på.

fjohan82 skrev:

soder skrev:Jag tror det kan ha varit här det skedde.

https://www.google.se/maps/place/59%C2% ... 1308?hl=sv

/Söder

soder skrev:Bilen är en XC70 -14, FWD med D4 VEA-motern.

/Söder

Okej, strax innan där man väljer om man vill åka mot Uppsala eller Solna. Känns spontant som att det finns två val: Något rörligt hinder framför sensorn som reglerar "prickarna på instrumentbrädan" eller något tekniskt fel. Något fast hinder finns inte på den platsen som bilen kan ha reagerat på.

Det skulle ju vara själva refugen som bilen reagerar på?
https://goo.gl/maps/XxQQHYz7Sm32

Jag tror som sagt det var här. Om inte, så var det i alla fall något liknande..

/Söder

Kan ha varit så enkelt att ett fordon i filen bredvid dig körde saktare än dig och att bilen i samband med kurvan ett tag trodde att ni var på kollisionskurs.