Sveriges Volvoforum

Jag har en XC70 från 2011 som jag har haft sedan den var ny. Den har nu gått drygt 14000 mil när motor havererar. Bilen är hela tiden servade hos Volvo helt enligt rekommendationerna och allt extra som de hittat är också bytt. Enligt verkstaden är det gjort ett leakdown-test som visar att cylinder 4 är körd och de rekommenderar motorbyte. Ska det verkligen vara så här?!

Jag trodde i mitt stilla sinne att Volvo gjorde bra grejor men det verkar tydligen inte vara så! Är det någon som har liknande erfarenheter? Det verkar också vara svårt att få tag i dessa motorer (D5244T16) från demontering också. Vad beror det på, är alla kassa? Alla andra T nr varianter verkar det finnas gott om.

Volvia verkar inte heller vilja ställa upp... De säger att det bara är maskinskadegaranti tom 12000 mil på bilen.

Bilen är inte köpt hos en svensk auktoriserad ÅF?
http://www.volvia.se/privat/vid-skada/s ... skada.aspx

"Maskinskadeförsäkringen slutar gälla om bilen innan dess körts mer än 12 000 mil. Har du köpt din Volvo hos en svensk auktoriserad Volvoåterförsäljare är åldersgränsen 8 år och milgränsen 15 000 mil."

Jo, först som leasingbil och sedan privat. Jag har kört den alla mil sedan ny.

Illa, men prata igen med volvia.
Jag har läst här att det inte är nödvändigt att bilen har köpts hos volvohandeln, om den är servad punktligt på Volvo, för att det högre miltalet ska gälla.

Allt kan förstås gå sönder. Min XC70 har hittills gått knappt 20000 mil, och den rullar än. Senast jag hade en Volvo med riktigt motorras hade den gått 50000 mil.

janrobert skrev:Jo, först som leasingbil och sedan privat. Jag har kört den alla mil sedan ny.

Då måste Volvia kunna motivera varför maskinskade-momentet inte ska gälla. Bilen är inom ålder och mil.

Leasing-firman har köpt bilen från Volvo ÅF, men var köpte du bilen ifrån? Var det direkt från leasingfirman?

15 000 kan gälla om man bl.a. servat den innan 12 000 som nya ägaren.
http://www.volvia.se/sitecollectiondocu ... volvia.pdf

janrobert skrev: Enligt verkstaden är det gjort ett leakdown-test som visar att cylinder 4 är körd och de rekommenderar motorbyte.

Vad är det som är sönder? Topp, Block, Ventil, Kolvring, Packning ?

Hur kan man rekommendera motorbyte innan man vet vad som är fel ?

Är väl enklast, om dom inte har kunskap att reda ut det

Cox skrev:Är väl enklast, om dom inte har kunskap att reda ut det

Om man inte hittar beg, så ligger ju en ny å 120 papp.... inget som vi vanliga gamblar bort sådär.....