Sveriges Volvoforum

Hej. Skall byta kamrem på min V70 (MY09), som del 1 på 18.000mil-service. Är det ngt. jag måste iaktta mer, jämnfört med det gammla B52-motorer, som satt i äldre V70?
Beställde kamremsats inkl. vattenpump och generatorrem än så länge.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Jag är ingen sakkunnig, men inbillar mig att du måste ha ett kamlåsningsverktyg. Kolla på bilprylvaruhusens utbud.

Till kamaxeln har jag låsningsvertyg.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

varför kamaxellåsverktyg?
knappast så att kamaxlarna flyttar på sig självmant. Inte heller vevaxeln, för den delen.

På det gammla V70/850 använde jag inte heller ngn. låsningsverktyg. Var lite osäkert på den här när det finns varvtalsberoende kamaxelinställning på den (Ventilen uppe på kamaxeln).

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Jag är inte heller någon sakkunnig men om jag lärt mig något av Lucif3r här så är det att man ska använda kamtolkar när man byter remmen. Antar det endast gäller bilar med VVT dock, eller är det för att det är DOHC?

Jag har gjort både och, dessutom på 2,5ft. Att göra det utan går, men Man tar risker. Märkte då bara som vanligt. Numera kör jag med tolk för att vara säker på att jag inte kör vidare med en tidigare feljusterad kam.

Nej, du ska inte byta vattenpump vid första kamremsbytet!
Enda gången jag läst på forumet om ett haveri på vattenpumpen är det på en som var bytt.

Aldrig haft bekymmer byta pump.
I mina 9 år som fordonsmekaniker var det alltid rekommenderad och byta pump samtidigt med kamrem.
Snart har jag ochså VIDA och ser, hur Volvo själv gör.

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

Så vitt jag vet rekomenderar volvo byte av vattenpump vid andra kamremsbytet, men du gör naturligtvis som du vill.