Sveriges Volvoforum

Hej!
Har hittat en Volvo XC70 II D5 Summum Automat på blocket som har komplett ifylld servicebok, och kamrem nyligen bytt mm. Verkar vara i toppskick på de flesta punkter (som man kan upptäcka såhär i alla fall). Kruxet är att den har gått 29 000 mil. Vad säger ni? Ska man undvika en som gått så långt? Brukar det komma mycket strul vid de miltalen? Kända fel servicepunkter därefter? Eller är det bara att köra vidare med ungefär samma reperations/servicebehov- och kostnader som en bil som gått typ hälften så mycket?

Tacksam för bra tips!

Vet inte än, har 10000 mil kvar dit. 8)

Vad är det för årsmodell?
Har inte AWD pajat innan så lär den väl göra det 3 mån efter du hämtat bilen.
Verkar väl vara lite spridda skurar när motorer o lådor havererar så det är nog bara att hoppas att det håller sig till normal slitagekostnad för milen.
Förhoppningsvis är ju endel prylar redan bytta. bromsdetaljer, hjullager, dämpare, fjädrar mm

Det är en 08! Brukar AWD:n paja på lång sikt då?

Mycket av svaret beror på vad bilen kostar, tyvärr misstänker jag att bilen är för dyr gentemot en bil som har gått betydligt mindre?

Volvogubben skrev:Det är en 08! Brukar AWD:n paja på lång sikt då?

Haldex Gen 4 som sitter i fram till årsmodell -12 brukar hålla bilen ut om man bara håller koll på oljan i haldexen och diffen. Från MY-13 Gen 5 och frammåt är det värre.

Även om det verkar vara lite bäddat för att femmorna ska kunna gå sönder lättare så har iallafall inte jag sett något överväldigande antal trådar om problem med femmorna. Möjligtvis att treorna kunde sluta fungera när tryckgivare och sånt gav upp men annars verkar haldexarna i överlag väl ganska solida.

Efter 18000 mil gjorde jag olje- och filterbyte i min Haldexkoppling. Den är av generation 4. Då var filtret igensatt till en tredjedel.

Oljebyte i automat samt haldex direkt efter köp är aldrig fel trotts att byte inte finns på schemat, jag kommer spola+byta med 9-12000mil intervall i rent förebyggannde syfte i lådan, då har du koll på dessa. Även motor kan få sig nytt samtidigt. Bromsar bör vara bytt minst 1ggr då automat gillar bromsar, men är en mindre kostnad/högst 50% av Volvos pris på delar via tysk leverantör. P3:or är ju inte direkt som P2:or som käkar framvagn, hjullager osv.fast inte lika lätt att byta lager som på äldre.
Kolla alla funktioner att det fungerar och all elektronik. Beroende på vilken typ av mil så betyder 29000 inte nåt mer än att den rullat ofta.

Vid långmilare skulle jag vara mycket noga med att kontrollera allt som kan bli dyrt. Växlar lådan normalt? Låser automaten på högre växlar som den ska? Vilka reparationer och vilket underhåll utöver servicar är gjort? Kvitton på detta?

Det är inte ovanligt att folk skriver här i forumet om allvarliga fel på bilar som de köpt för tre veckor sedan. Var så noggrann du kan.