Sveriges Volvoforum

Har en XC70 - 12 med en Thule avtagbar dragkrok och tillhörande 7-poilg släpvagnskontakt.
En dag när jag körde med släp slocknade hela släpet på en gång. Jag har mätt jord och stiften och har volt på samtliga utom dimljuset (tror den aldrig varit kopplad). Däremot misstänker jag att amperen är låg.
Dragkroken ser ut att vara återförsäljare-monterad av en riktig pajas. Följer man kabelstammen upp bakom höger bakljus finns där en box GDS X-7. det sitter tjuvar som är ihop tejpade slarvigt med eltejp.
Säkringar verkar vara hela.

Någon som har någon idé om vad som kan fela....

Tacksam för alla inputs.

Praktiskt taget allting kan vara fel. Det låter ju som om inkopplingen är gjord precis tvärtemot hur man ska bära sig åt. Dagens bilar här rätt mycket övervakning av olika slag hit och dit. Om man kopplar in sig lite här och där för att ansluta extra utrustning tycker ofta bilens programvaror att något verkar onormalt, och stänger av utgångarna. Det brukar dock dyka upp något meddelande då.
Om det inte är något som styrsystemet stängt av är den allmänna ansatsen när allt slocknar att returledningen havererat.

Korrekt inkoppling i en bil som du har (jag har ju en likadan själv, så jag vet) är via en TRM (TRailer Module) som kommunicerar med bilens övriga datasystem och styr utgångar till olika belysningar på släpet. Detta gäller även om man har en gammal sjupolig anslutning eller den nyare 13-poliga. Gör man så får man inte problem som beror på "oortodox" inkoppling i alla fall.

Det enda problem jag har hört talas om med den lösning jag har i min bil är att vissa släp, som har lågförbrukande LED-belysning, inte hanteras korrekt av TRM. Det finns nyare versioner av TRM för detta.
Givetvis kostar det mer att få en riktig installation. Det är förstås därför som en del fuskar.

Köpte en westfalia sats för xc70 där man ansluter till färdiga kopplingar. Problemet blir att demontera alla tjuvar utan att bakdelen blir svart

Lämna strömtjuvarna på plats, klipp och isolera de "tjuvande" kablarna. Sen använder du orginalkontakterna.

Ingår det en motsvarighet till trailermodulen i Westfalias sats, då?

Westfalian verkar ju allt annat än plug&play...

https://www.westfalia-automotive.com/fi ... 01-006.pdf


Visst kostar det några kronor mer med volvos sats och mjukvara, men det är så mycket enklare att installera och fungerar precis som det skall, vilket ingen annan verkar göra.

Ingen av eftermarknadskiten motsvarar trm, och ingen av eftermarknadskiten anpassar dstc till att ett släp är monterat.
Visst, görs det rätt är det helt ok med eftermarknads, men i regel görs monteringen av "händiga".

Med andra ord så finns det inget vettigt alternativ till Volvos TRM, bara dumsnåla. Nu har jag redan Volvos i min egen, men det kan ju vara bra att veta för framtiden.

Varför inte köpa delarna från skroten?
Brukar vara överkomliga i pris.
Jag har en volvo original 7polig kontakt med kabelage liggandes om intresse finns för en sådan.
Dock har jag ingen TRM.
Volvo tar ca 500kr för programmering av TRM.


Och kör man med original, så får man väl även TSA.
(Trailer Stability Assist)
Som sammarbetar med DSTC, för att motverka att ekipaget hamnar i okontrollerade svängningar.

Jag monterade begagnade orginalprylar på min brorsas S80 My11, hyfsat pris och jättesmidigt..