Sveriges Volvoforum

hej!
För första gången så funderar jag nu på att köpa en nyare volvo.
Främst för att komforten är outstanding och att jag ska snart skjussa en liten unge.
Mitt val har hamnat på en volvo v70 D3 summum 2011 som gått 22 tusen.
Helhets intrycket jag fick var jätte bra.. Automat lådan växlade riktigt bra
inga missljud från karossen.


Det jag reflekterade över var att det inte sitter någon elektrisk motorvärmare.

Har en hel del funderingar kring denna bil.

1. Borde jag skrämmas av miltalen?
2. utan elektrisk motorvärmare, många kalstarter? problem?
3. Hur är automat lådorna på dessa, håller dom?
4. Motor, vad jag hört så ska 163hk vara den bästa dieselmotorn dom gjort?


hoppas ni orkar med mina idiot frågor :D

Du har ju dieselvärmare, vad ska du ha elektriska till?

Hur fungerar den dieselvärmaren, när jag var och rulla i menyn så fick jag bara fram Parkeringvärmare direktstart av/på

Luggmister skrev:hej!
För första gången så funderar jag nu på att köpa en nyare volvo.
Främst för att komforten är outstanding och att jag ska snart skjussa en liten unge.
Mitt val har hamnat på en volvo v70 D3 summum 2011 som gått 22 tusen.
Helhets intrycket jag fick var jätte bra.. Automat lådan växlade riktigt bra
inga missljud från karossen.


Det jag reflekterade över var att det inte sitter någon elektrisk motorvärmare.

Har en hel del funderingar kring denna bil.

1. Borde jag skrämmas av miltalen?
2. utan elektrisk motorvärmare, många kalstarter? problem?
3. Hur är automat lådorna på dessa, håller dom?
4. Motor, vad jag hört så ska 163hk vara den bästa dieselmotorn dom gjort?


hoppas ni orkar med mina idiot frågor :D

1. Nej inte om bilen verkar välskött.
2. Dieslar i den här generationen har dieselvärmare (standard som tillsatsvärmare på den svenska marknaden och ofta frisläppt för användning även som parkeringsvärmare) istället för elvärmare. Dieselvärmare är i mitt tycke väsentligt bättre än elvärmare så länge du är parkerad på ett sätt som gör att du kan köra den. Behöver du elvärmare är det väl ingen jättekostnad att sätta dit en även om det kostar en slant.
3 och 4 vet jag för lite om för att uttala mig om.

Luggmister skrev:Hur fungerar den dieselvärmaren, när jag var och rulla i menyn så fick jag bara fram Parkeringvärmare direktstart av/på

Förutsatt att värmaren är "frisläppt" för användning som parkeringsvärmare (inte bara som tillsatsvärmare under körning) bör du även hitta tidur för värmaren i menyn. Om bilen har VoC har du troligen även fjärrstart till värmaren den vägen (kom 2011 om jag minns rätt). Det finns även andra möjligheter att få fjärrstart till värmaren om man vill. Om värmaren inte är "frisläppt" för användning som parkeringsvärmare går det att ordna. Behövs bara mjukvara. Men det kostar en slant.

Kollade idag igen på volvon och den har så att man kan ha den som parkeringsvärmare.

Men nu blev jag lite kluven, bilhandlaren hade fått in en v70 2011 2.5ft manuell som gått 16 tusen.. R design "mums!"

vad rekomenderar ni? Kör dagligen 5 mil till å från jobbet, D3 automat eller 2.5ft?

Luggmister skrev:Kollade idag igen på volvon och den har så att man kan ha den som parkeringsvärmare.

Men nu blev jag lite kluven, bilhandlaren hade fått in en v70 2011 2.5ft manuell som gått 16 tusen.. R design "mums!"

vad rekomenderar ni? Kör dagligen 5 mil till å från jobbet, D3 automat eller 2.5ft?

Vilken körsträcka landar du på per år totalt? 2000 mil? I sådana fall borde du nog kunna räkna hem D3:an rent ekonomiskt. Fordonsskatten för D3:an blir bara någon tusenlapp högre och bränsleförbrukningen med dieseln avsevärt lägre. 2.5 FT är säkert en trevlig motor men personligen skulle jag aldrig köpa en manuellt växlad bil igen efter att ha lämnat den avdelningen för 20 år sedan. Sedan har också D3:an fördelen av bränsledriven parkeringsvärmare.

I valet mellan Summum och R-design skulle jag välja Summum för att slippa sportfjädringen (som jag misstänker ingår i R-design). Men det är jag det. Det är förstås du som avgör vad som räknas och på vilket konto: plus eller minus. :D

andersuw skrev:

Luggmister skrev:Kollade idag igen på volvon och den har så att man kan ha den som parkeringsvärmare.

Men nu blev jag lite kluven, bilhandlaren hade fått in en v70 2011 2.5ft manuell som gått 16 tusen.. R design "mums!"

vad rekomenderar ni? Kör dagligen 5 mil till å från jobbet, D3 automat eller 2.5ft?

Vilken körsträcka landar du på per år totalt? 2000 mil? I sådana fall borde du nog kunna räkna hem D3:an rent ekonomiskt. Fordonsskatten för D3:an blir bara någon tusenlapp högre och bränsleförbrukningen med dieseln avsevärt lägre. 2.5 FT är säkert en trevlig motor men personligen skulle jag aldrig köpa en manuellt växlad bil igen efter att ha lämnat den avdelningen för 20 år sedan. Sedan har också D3:an fördelen av bränsledriven parkeringsvärmare.

I valet mellan Summum och R-design skulle jag välja Summum för att slippa sportfjädringen (som jag misstänker ingår i R-design). Men det är jag det. Det är förstås du som avgör vad som räknas och på vilket konto: plus eller minus. :D

Jo det landar på runt 2000 mil om året. Visst tror jag att d3 ligger bra mycket bättre ekonomiskt, men fortfarande skrämmer miltalen mig lite.
Sen var jag ut å köra 2.5f idag och tycker den var otroligt slö för att vara över 200hk i den. Upplever d3 botten stark nå Jävulskt!

Vad borde jag vara uppmärksam på när bilen har gått 22 tusen mil?

Kommer väl en lite större service vid 24k mil?

Skickat från min Huawei Mate 7

Luggmister skrev:
Sen var jag ut å köra 2.5f idag och tycker den var otroligt slö för att vara över 200hk i den. Upplever d3 botten stark nå Jävulskt!

Låter minst sagt konstigt om 2.5FT upplevs som slö jämfört med en D3 :shock: .