Sveriges Volvoforum

Tänkte koppla en vatten tempmätare ovh undrar om man får rätt värde om man kopplar den där motorvärmaren sitter, före oljekylaren. Vid sumpen. Borde ju visa typ 90 där oxå.

Köp dig en sådan här: http://www.clasohlson.com/se/IR-termome ... r362286000
och mät på flera olika tänkbara ställen för att hitta den plats som motsvarar ditt behov. Alltså vad du skall använda mätvärdet till. Jag tror att det varierar en hel del innan du har kört motorn ordentligt genomvarm. Och det tar säkert någon halvtimma eller timma ???

IR termometern är även användbar i andra sammanhang, t.ex att jaga tjuvdrag i fönster och otäta dörrar nu på vintern. Det finns dyrare och mer påkostade modeller med lasersikte och pistolgrepp, men den här modellen kommer du långt med i dina mätbehov. Fungerar även som febertermometer.

Rådlös skrev:Köp dig en sådan här: http://www.clasohlson.com/se/IR-termome ... r362286000
och mät på flera olika tänkbara ställen för att hitta den plats som motsvarar ditt behov. Alltså vad du skall använda mätvärdet till. Jag tror att det varierar en hel del innan du har kört motorn ordentligt genomvarm. Och det tar säkert någon halvtimma eller timma ???

IR termometern är även användbar i andra sammanhang, t.ex att jaga tjuvdrag i fönster och otäta dörrar nu på vintern. Det finns dyrare och mer påkostade modeller med lasersikte och pistolgrepp, men den här modellen kommer du långt med i dina mätbehov. Fungerar även som febertermometer.

Saknar den mätaren då Volvo tog bort den. Så länge jag får rätt motortemp så spelar det ingen roll.Jag är bara osäker på om motorvärmaren sitter före eller efter oljekylaren. Sitter den efter kommer den förmodligen visa mer än 90 grader.

Så här ser värmaren ut. Kopiera länken.

http://accessories.volvocars.com/sv-se/ ... 909-1/2013

KnotVillage skrev:Tänkte koppla en vatten tempmätare ovh undrar om man får rätt värde om man kopplar den där motorvärmaren sitter, före oljekylaren. Vid sumpen. Borde ju visa typ 90 där oxå.

För vilket ändamål behöver du mätaren? Beroende på vad ditt behov egentligen är kan ju en enklare och billigare lösning vara en ELM327 med Bluetooth eller WiFi i OBD-uttaget. Då kan du sedan läsa av bilens ordinarie tempmätare på din smartphone.

Jag använder en Garmin GPS och en Garmin OBD-dongle i OBD uttaget -- vill minnas att den kallas Garmin Mechanic.

På så sätt får jag relativt enkelt fram motortemperaturen. Den visas då i GPS:en som sitter i ett Brodit-fäste.

Garmin har ett tillbehör som heter ecoRoute HD som kan stoppas in i OBD II-uttaget. Det är till för att ge bättre indata till deras ecokörningsutvärderingsfunktionalitet.
Det går även att använda ecoRoute HD för att leverera data till programmet Garmin Mechanic, som man kan köra i en Androidtelefon, för att se diverse värden, kolla felkoder och liknande. Garmin Mechanic behövs inte om man redan har en Nüvi (navigator) med stöd för ecoRoute HD.

Då är det ecoRoute HD som jag har. Jag har inget program på någon telefon utan får upp temperaturen på motorn i GPS:en.

OK, Knot Village.

Här kan du få som en jämförelse, men det haltar lite. Jag har en V70 2.0F -08. Det sitter en fabriksmonterad elmotorvärmare i den. Jag har gjort ett mätexperiment på just motorvärmartemperaturen. För ett par vintrar sedan kopplade jag in motorvärmaren. Det var ganska kallt den dagen, jag vill minnas -17°C eller något ditåt. Jag lät värmaren sitta i hela natten och fram mot eftermiddagen. Det hade dessutom blivit varmare ute då, ca -2 ~ -3°C. Alltså nästan ett dygn. Då mätte jag med min IR-termometer på motorblocket på gaveln vid första cylindern. Det var 30°C.

Nu har vi inte jämförbara motorer, men det visar lite hur det kan vara. Man tror att en motorvärmare för bilar måste ge bastutemperaturer, medan det bara ger som en varm sommardag. I och för sig inte så illa om man tänker på att en varm sommardag är inga starthinder för en bilmotor. Det finns säkert förklaring på varför Volvo har lagt sig så lågt på effekten i motorvärmaren. Men någon annan som vet mer kanske kan reda ut det.

Rådlös skrev:Man tror att en motorvärmare för bilar måste ge bastutemperaturer, medan det bara ger som en varm sommardag. I och för sig inte så illa om man tänker på att en varm sommardag är inga starthinder för en bilmotor. Det finns säkert förklaring på varför Volvo har lagt sig så lågt på effekten i motorvärmaren. Men någon annan som vet mer kanske kan reda ut det.

Det är nu 20 år sedan jag slutade tro att elmotorvärmare, i vart fall kontaktvärmare, ger mer än en fisljummen motor och då bara efter avsevärd inkopplingstid. Jag var rätt besviken efter att ha låtit montera en sådan i min 855 -94. Möjligen fungerar slang- eller insticksvärmare lite bättre. Men ett grundproblem är att en elmotorvärmare inte ger mer än ca 500 W. Det räcker inte för att få upp temperaturen särskilt högt eller särskilt fort. En bränsledriven värmare är en helt annan femma. Dessa ger en effekt på runt 5 kW och börjar med att enbart värma motorn innan de låter en del av värmen gå vidare in i kupén. Då blir det varmt, inte bara ljummet, och blir det rätt fort.

Exakt vad skälet till den låga effekten på elmotorvärmare är gör jag inte anspråk på att veta. Men min gissning är att det har med elstolparnas dimensionering plus behovet av kupévärmare att göra. Elstolparna ger vanligen 10 A, d.v.s. drygt 2 kW totalt. Och vill man ha en kupévärmare på runt 1500 W inkopplad blir det bara runt 500 W kvar till motorvärmaren.

Elvärmare av instickstyp ger rätt så bra effekt. Givetvis inte lika bra som bränsledrivna värmare, men de gör ändå vad de ska.

Elvärmare av kontakttyp är i stort sett värdelösa. Värmen som överförs till blocket och in i kylvätskan är försumbar, det är en usel uppvärmningsprincip!