Sveriges Volvoforum

Har en V70 D4 -15 (VEA-motor, 181 hk) med åttastegad automat som jag så smått börjat fundera på att Polestaroptimera, särskilt om det så småningom dyker upp något erbjudande i min närhet som gör att jag kan slippa undan med 6900 istället för 9200. I och för sig trivs jag rätt bra med drivlinan som den är men inget är förstås så bra att det inte kan bli bättre.

Är mot den bakgrunden lite nyfiken på de subjektiva intrycken från er som haft tillfälle att jämföra hur motor och låda funkar i optimerat jämfört med icke-optimerat skick. Av produktbeskrivningen här framgår ju att man inte bara ökar vridmoment och effekt en aning (ca 10 procent) utan också ändrar gasrespons, växlingshastighet, växlingspunkter, och vissa andra ting som har med gaspedalsreaktion och/eller växling att göra. Hur upplever ni som prövat skillnaden i praktiken? Enbart positivt eller finns det också en baksida? Blir exempelvis växlingarna mer kännbara och mindre mjuka?

Polestar utlovar ju också oförändrad officiell förbrukning, vilket säkert stämmer om man kör efter den testcykel som används inom EU. Men det är ju sällan man gör det så hur funkar det i praktiken? Förblir den faktiska förbrukningen ungefär densamma så länge man fortsätter att köra ungefär som förut och bara utnyttjar den extra kraftreserven vid enstaka tillfällen?

Klart att du ska optimera!!

I D märker jag nog ingen skillnad men i sportläget är bilen riktigt på tårna.

Perra83 skrev:I D märker jag nog ingen skillnad men i sportläget är bilen riktigt på tårna.

OK. Så det är egentligen bara i sportläget som man märker av ändringarna i växlingsprogram och gasrespons?

andersuw skrev:

Perra83 skrev:I D märker jag nog ingen skillnad men i sportläget är bilen riktigt på tårna.

OK. Så det är egentligen bara i sportläget som man märker av ändringarna i växlingsprogram och gasrespons?

Ja faktiskt. Effekten får du såklart även i D men gasresponsen och hårdare växlar, högre växlingsvarv kommer i S.

Perra83 skrev:

andersuw skrev:

Perra83 skrev:I D märker jag nog ingen skillnad men i sportläget är bilen riktigt på tårna.

OK. Så det är egentligen bara i sportläget som man märker av ändringarna i växlingsprogram och gasrespons?

Ja faktiskt. Effekten får du såklart även i D men gasresponsen och hårdare växlar, högre växlingsvarv kommer i S.

Kanske en klok lösning. Då har man fortfarande möjlighet att köra med det mjuka programmet när man så behagar. Har faktiskt inte riktigt testat hur sportläget känns i nuläget, utan optimering. Får se till att göra det. Då får man kanske också lite känsla för om man kan tänka sig lite rappare/hårdare tag vid de tillfällen då man vill eller behöver köra mer aktivt. I mitt fall är det nog främst vid bergskörning som det kan bli aktuellt att använda sportläget. Det brukar bli en del av den varan nere på kontinenten under semestern. Blir även en hel del rent manuellt växlande då för att få rätt motorbroms. Åtta växlar är mycket att hålla reda på men jag har dessbättre paddlar på ratten.

Märker man för övrigt någon skillnad mellan optimerat och icke-optimerat när man växlar manuellt? Det borde väl rimligen vara så att de ändringar som optimeringen ger i växlingshastighet och gasrespons märks inte bara vid automatisk växling i sportläget utan också vid manuell växling.

Manuell växling i sportläge går snabbt. Svårt att säga om eller hur mycket snabbare lådan växlar när den är optimerad. Känslan säger att det är skillnad.
Växlar du manuellt med paddlarna i sportläget så låter bilen dig göra det. Först när man går tillbaka till D då växlar den automatiskt. Motorbroms fungerar utmärkt.
Kommer en kampanj för 6900kr då ska man inte vänta. D4 VEA får en rätt okej uppdatering.

Perra83 skrev:Kommer en kampanj för 6900kr då ska man inte vänta. D4 VEA får en rätt okej uppdatering.

Såg i en annan tråd att Mechanum har ett erbjudande med Polestar för 6900 kr.

http://www.mechanum.com/vara-varumarken ... /polestar/

Tyvärr har de verkstäder bara runt Göteborg och Malmö och dit är det lite för långt att åka för min del enkom för detta. Får hoppas att det dyker upp något motsvarande på lite närmre håll inom överskådlig framtid.

Bilia har väl lägsta prisgaranti så det kanske även gäller optimeringen.

Magnus-B skrev:Bilia har väl lägsta prisgaranti så det kanske även gäller optimeringen.

Intressant idé. Visste inte att Bilia hade något sådant. Tyvärr ser det bara ut att gälla vissa tillbehör, inte alla, och bland dem finns inte Polestar med. Se här:

http://webshop.bilia.se/kopvillkor-webshop

Nu gäller det inte samma motor, men för den femcylindriga D5 som jag har anser de flesta som kört båda versionerna att den med Polestar tar aningen mindre diesel när det går lätt, alltså typ landsväg i 80-90 km/h. Ska man dra på för fullt lär det väl knappast gå åt mindre än vanligt, men det är ju svårare att jämföra med, då förbrukningen vid våldsam körning också varierar våldsamt.