Sveriges Volvoforum

Funderar på lite mer power,någon som provat dieselkraft?

eller nåt annat.Ser att vissa kopplar in sig via obd,som när man lämnar in bilen

Jag har i princip uteslutande bara läst dåligt om sk. boxar som lurar systemet. Ska du trimma gör du nog klokast i att använda en optimerad programvara typ BSR och Rica.

Alexas skrev:Jag har i princip uteslutande bara läst dåligt om sk. boxar som lurar systemet. Ska du trimma gör du nog klokast i att använda en optimerad programvara typ BSR och Rica.

okey

Jag håller med, vänd dig till BSR eller Rica.

Jag har kört med KCR-box i tidigare bilar, Audi A3 1,9 TDI MY97 och Volvo S60 D5 Aut. MY03. Inga som hellst problem. Men det kanske är skillnad på nyare bilar med nyare teknik...

fjohan82 skrev:Jag har kört med KCR-box i tidigare bilar, Audi A3 1,9 TDI MY97 och Volvo S60 D5 Aut. MY03. Inga som hellst problem. Men det kanske är skillnad på nyare bilar med nyare teknik...

Är inte nån större skillnad. "En trimbox är en elektroniskapparat som är gjord för att lura och störa signalerna för bränslesystemet för att ge mer diesel och därmed få mer kraft från motorn. Det är ett väldigt primitivt sätt att försöka öka effekten då den till största delen endast kan kontrollera bränsletryck och bränsleduration.

En biltrimmare kan skriva sin egen mjukvara och justera den efter behov, vilket är precis det vi jobbar med och därmed har vi full kontroll över motorn, inte bara bränsletryck eller bränsleduration.

Det är så mycket mer man behöver göra för att trimma en dieselmotor än att bara öka på med diesel. Förutom bränsletryck och bränsleduration kan vi även justera laddtryck, laddtrycksbegränsare, pedalmappning, vridmomentsbegränsare för motorn, lambdajustering, fartspärr, varvtalsspärr och mycket mer. Då kraven på motorns avgasreningskomponenter stärks hela tiden är det nödvändigt att försäkra sig om att luft/bränsleblandningen för en motor håller sig runt det stökiometriska.

För de flesta trimboxar är detta omöjligt då de saknar någon ytterligare kontroll för laddtryck och på grund av det kommer varje bränsleökning bara att feta på blandningen. Det vanligaste problemet som kommer av det är partikelfilterfel då en ökning av sotinnehållet fyller upp partikelfiltret i förtid. Vår dieseltrimmjukvara är utvecklad för att se till att bränsleblandningen håller sig rätt vilket leder till optimal kraft och att avgasreningskomponenternas livslängd inte förkortas." Saxat från GDM Performance. Som är en legitim trimfirma med mycket bra priser.

Om TS vill läsa mer om detta så kan han/hon klicka på länken nedan.
http://www.gdmperformance.se/content/9-dieseloptimering