Sveriges Volvoforum

Gäller en xc70, 2008.
När går fyrhjulsdriften in, är det när lampan börjar blinka i panelen eller tidigare när det är mycket halt?
Vet att det funkar, bara intresserad när...

Så fort något av framhjulen roterar olika går fyrhjulsdriften in o hjälper till, lampan som blinkar är förmodligen antisladd systemet som hjälper till

Fyrhjulsdriften finns det ingen indikering på i instrumentpanelen.
När lampan blinkar beror det på att HDC eller en eller flera av de tre komponenterna som ingår i DSTC har aktiverats. DSTC fungerar likadant i två- och fyrhjulsdrivna bilar, så det är helt separat från AWD.
Lampan blinkar alltså för att:

• Antisladd griper in.
• Antispinn griper in.
• Traction control griper in.
• Hill Descent Control bromsar i nedförsbackar (enbart XC70 AWD).

Fyrhjulsdrift däremot kopplas in när bilen tror det finns risk för hjulspinn och när den har detekterat att hjulspinn faktiskt har uppstått. Det första fallet inträffar exempelvis vid varje start, där bakhjulsdriften kopplas in, förmodligen i en omfattning som beror på hur ratten står. Kanske beror det också på om HDC är aktivt eller ej. Osäkerheten här beror på att jag aldrig sett någon dokumentation från Volvo om hur de gör, bara från Haldex om vad man kan göra.
Detta sker dock utan någon indikering, i alla fall så länge man inte har någon speciell utrustning ansluten till OBD II, en utrustning som kan detektera hur Haldexkopplingen arbetar.
Därför kan man säga att den gula lampan börjar blinka när AWD inte räcker till. Om det slirar "på tvären", alltså mellan höger och vänster sida, exempelvis.

Tack för en kanonbra beskrivning över hur det fungerar! :D

Jag har inte haft AWD på tidigare bilar och min XC70 D5AWD är den första. Geartronic.

Jag har en MY15 och läser att många klagar på Haldex generation 5 vilket är den som jag gissar att jag har.

Jag är dock imponerad av greppet med de dubbfria däck jag har. Gula triangeln börjar bara blinka i extrema fall vid provocerad körning. Provade lite i fredags i ymnigt snöfall på småvägar. Rakt fram är det ruggigt bra grepp och acceleration. OK D5 är inget effekmonster men ändå bra vrid och på vissa underlag i hastigheter runt 30 km/h räckte inte ens vridet till att få gula triangeln att blinka. I svängarna är det bara att trycka på så går bakändan ut (även med DSTC inkopplat) jag är faktiskt förvånad hur mycket DSTC tillåter vid provocerad körning. Dock måste man ge rejäla rattutslag för att lura systemet.

Var på testkörning på Torslanda för ett par år sedan och kommer ihåg körning i kon-bana med en XC70. Vi fick instruktionen att hålls gasen i botten genom alla 20 konerna "no matter what". Det tog emot kan jag säga men när bilen nådde ca70 km/h och understyrningen gjorde att du var på väg att missa nästa kona så gick systemet in och ströp gasen samtidigt som den bromsade inre bakhjul vilket gjorde att bilen "bredsladdade" in mot nästa kona. Set fungerade verkligen. Det var pga att rattutdlsget visade att du ville svänga mer än bilen medgav. Då gick den in och skötte det via att bakändan sladdade ut mjukt.