Sveriges Volvoforum

Då har jag haft ovan nämnd bil i 8 månader och 3100 mil. En hittills mycket bekväm och välbyggd bil. Det är en business e-pro med något extra tillval.

Motorn på 181hk är fullt tillräcklig. Tycker bilen "stings like a beemer, floats like a cadillac". Nya 8-växlade automatlådan är också väldigt bra. Växlar mjuk och fint, inget som helst problem med överdrivet växlande som man annars lätt kan tro när det är 8-växlar att välja bland.

Jag personligen kan inte se varför en D5 behövs. Denna D4 drar utan problem en fullbredd 1600 kilos vagn utan att tappa marschfart. Långa sega uppförsbackar är inget problem. Lägg manuellt in 6e växeln och sätt farthållaren på 85 km/h. Enda problemet är bilisterna framför som sänker din fart. Att motivera någon halvsekunds snabbare acceleration till 100 km/h är hel onödigt enligt mig. Vill man kunna kötta på så kan jag rekommendera T6.

VOC är bekvämt. Kanske ett måste på vintern. Använder mest direktstart av värmaren, ställer jag avresetid så går värmaren lite för länge tycker jag. Annars gillar jag direktstart. Då är blir både sätet och ratten varm också.

Kommer förövrigt aldrig köpa en bil utan rattvärme igen!

BLIS fungerar bra men inget jag skulle sakna. Rätt irriterande med dessa återkommande tuppjuckar, lamporna blinkar 2 ggr/s under kanske 30 sekunder. Varför? Ingen som vet.

Sensus gör att bilen känns modern. 7" skärmen är ett måste.

Adaptiva farthållaren gör ett jättebra jobb. I kombination med automatlådan gör den sig verkligen värd pengarna.

Autobromsen har räddat mig från en händelse som ev kunde slutat illa. Jag vet inte vilken typ av människor som kör vid rinkebyterrassen men lustigt nog är det alltid här man är nära att smälla.

Fick bilen påbackad av en skylift när jag stod parkerad (låst och larmad) vid kontoret. Bakrutan smällde samt att spoilern blev lite förstörd. Larmet gick dock inte, tydligen har liknande hänt tidigare utan att larmet gått igång. Bottennapp Volvo, man undrar ju larmet fungerar överhuvudtaget?!

Bakluckans lås är fortfarande dåligt injusterad. Svårt att få igen luckan och den skramlar. Volvos lösning är något varv med vulktejp. Bottennapp Volvo.

Utrymmesmässigt är bilen ok. Med fru, två småbarn, hund och barnvagnar så passar V70 utmärkt. Det blir dock lite trångt i passagerarstolen fram om en bakåtvänd barnstol används i baksätet. Själv är jag rätt storväxt (195/95) och kommer knappt in där, vilket blir ett problem ungefär var 4e fredagskväll när vi ska hem efter restaurangbesöket. Frun (160/55) tycker dock att det är gott om plats.

Komfortmässigt världsklass. På 8 månader har jag färdats 3000 mil med bilen. Aldrig har jag upplevt det som jobbigt.

Överlag mycket nöjd trots vissa tveksamheter. Bränsleåtgång mellan 0,52-0,56 och detta är jag väldigt nöjd med. En bra (4/5) kombination av kraft, körglädje och bränsleekonomi.

Bra recension!

När det gäller den skramlande bakluckan så har jag inte upplevt det på min xc70 classic sport 2016. Kan det skilja mellan xc70 och v70?

Nope det e precis likadana lås, det kommer så ha vulktejpen redo

Bra recension, tack för denna.

Bra förutom att jag inte håller med om att Sensus får bilen att kännas modern.
VEA och automaten funkar väldigt bra ihop, bättre än motsvarande 20d BMW som växlar hetsigare, skulle jag säga.
Sen kan man ju säga att VEA-motorn är inte så "emotionell" (inget kul motorljud, jämn kraftutveckling, inga konstiga egenheter) men funktionell är den!
PH

perhall skrev:Bra förutom att jag inte håller med om att Sensus får bilen att kännas modern.

Med VEA-motor, åttastegad Geartronic och Sensus Connect, vad är det då som är omodernt på denna bil, förutom utseendet möjligen och då framför allt det yttre?

perhall skrev:Bra förutom att jag inte håller med om att Sensus får bilen att kännas modern.
VEA och automaten funkar väldigt bra ihop, bättre än motsvarande 20d BMW som växlar hetsigare, skulle jag säga.
Sen kan man ju säga att VEA-motorn är inte så "emotionell" (inget kul motorljud, jämn kraftutveckling, inga konstiga egenheter) men funktionell är den!
PH

Det är ju inte svårt att få en motor att gå bättre än 20d. Den skakar och låter som en gammal TDi.

På min Xc70 -11 smörjer man gummikuddarna i skuffen med silikonstift så skramlar det inte.

Fisch skrev:Motorn på 181hk är fullt tillräcklig. <....> Jag personligen kan inte se varför en D5 behövs. Denna D4 drar utan problem en fullbredd 1600 kilos vagn utan att tappa marschfart. Långa sega uppförsbackar är inget problem. Lägg manuellt in 6e växeln och sätt farthållaren på 85 km/h. Enda problemet är bilisterna framför som sänker din fart. Att motivera någon halvsekunds snabbare acceleration till 100 km/h är hel onödigt enligt mig. Vill man kunna kötta på så kan jag rekommendera T6.

Vilken växel kör du i vanliga fall på då, när du kör 85 km/h? Nu är ju min XC70 förvisso lite lägre växlad, eftersom det är en AWD, men där kör jag ju husvagnen på högsta växeln i nästan alla lägen. Det råkar ju vara sexan, det också, men det är ju för att jag har sexstegad låda.
Visst klarar man sig utan större motor. Det går med mindre också. Att jag köpte en D4 istället för en 163 hk D3 var väl mest för att det gick, och jag ville inte ha klenare maskin än jag hade tidigare.

VOC är bekvämt. Kanske ett måste på vintern. Använder mest direktstart av värmaren, ställer jag avresetid så går värmaren lite för länge tycker jag. Annars gillar jag direktstart. Då är blir både sätet och ratten varm också.

Jag brukar sätta avresetiden en kvart senare än vad jag tror den ska vara. Blir lagom varmt då.

BLIS fungerar bra men inget jag skulle sakna. Rätt irriterande med dessa återkommande tuppjuckar, lamporna blinkar 2 ggr/s under kanske 30 sekunder. Varför? Ingen som vet.

När den blinkar ilsket är det något den tycker är fel.

Adaptiva farthållaren gör ett jättebra jobb. I kombination med automatlådan gör den sig verkligen värd pengarna.

Håller med.

Bakluckans lås är fortfarande dåligt injusterad. Svårt att få igen luckan och den skramlar. Volvos lösning är något varv med vulktejp. Bottennapp Volvo.

Jag har några varv vävtejp runt min låsbygel. Volvo originalfix.

perhall skrev:Bra förutom att jag inte håller med om att Sensus får bilen att kännas modern.
VEA och automaten funkar väldigt bra ihop, bättre än motsvarande 20d BMW som växlar hetsigare, skulle jag säga.
Sen kan man ju säga att VEA-motorn är inte så "emotionell" (inget kul motorljud, jämn kraftutveckling, inga konstiga egenheter) men funktionell är den!
PH

Håller med om motorljudet, det är inte så spännande överhuvudtaget. Faktiskt lite tråkigt motorljud.

apersson850 skrev:Vilken växel kör du i vanliga fall på då, när du kör 85 km/h? Nu är ju min XC70 förvisso lite lägre växlad, eftersom det är en AWD, men där kör jag ju husvagnen på högsta växeln i nästan alla lägen. Det råkar ju vara sexan, det också, men det är ju för att jag har sexstegad låda.
Visst klarar man sig utan större motor. Det går med mindre också. Att jag köpte en D4 istället för en 163 hk D3 var väl mest för att det gick, och jag ville inte ha klenare maskin än jag hade tidigare.

Utan husvagn så lägger automaten i 8an. Ligger på uppskattningsvis 1200-1300 varv nånting. Med 7an i 1500-1600 och 6an ca 1800 varv.

Visst är det kul med stor och kraftfull motor, jag hade gärna haft en själv men faktum är att denna är jävligt stark och fin för att vara en 4-cylindrig 2,0 diesel. Vore kul om någon hade input från en 1800 kg vagn med denna motor?

När AWD väl kommer så kommer det nog bli en succé. Det är väl AWD som kanske saknas på bilen, dock inte så mycket att jag ville ha den gamla slirande 6-växlade lådan igen.