Sveriges Volvoforum

Hejsan nu är det så att i kylans tider upptäckte jag att min nuvarande dieselvärmare inte alls värmer lika bra som på den tidigare bilen, båda 2 är 08or
Vet nån om det är nån termostat i kupén och isånnafall vart å vad kan felet vara?!
Som den är idag, så värmer den men inte alls till önskad temperatur :/

Är det bara kupéluften som värms dåligt eller är det motorns kylarvatten också?

Finns ju ingen temp mätare att se detta iallafall om det är v70 ll

Rådlös skrev:Är det bara kupéluften som värms dåligt eller är det motorns kylarvatten också?

Hurrudu det är någ lika resultat på dom båda, alltså den värmer ju, men det är ju som skillnad mellan natt och dag på förra Volvon i jämförelse mot den jag har idag, den andra hade ju ren Volvovärme efter att värmaren gått!

Kan det där jävla Temp spjället i mittkonsolen slutat fungera ? :O

Det var lite klen respons :) men som jag läste i någon annan tråd så är det med största sannolikhet mitt batteri som börjar bli lite dåligt :/

V33nom skrev:Det var lite klen respons :) men som jag läste i någon annan tråd så är det med största sannolikhet mitt batteri som börjar bli lite dåligt :/

Om ditt batteri är dåligt går värmaren inte ens igång, och hur skulle ett dåligt batteri påverka just kupétemperaturen?
Värmaren har en bränslepump, en förbränningsfläkt, en cirkulationspump som också behöver ström.

- Fungerar värmaren som den ska så ska dess 5kW snart värmt kylvattnet till rejäl temp, 30-60 grader?, känn på slangarna från den när den varit igång en 20minuter.
- Om allt är frid och fröjd med värmaren har dess cirkulationspump snart pumpat runt kylvattnet till kupéelementet, fungerar inte denna pump borde värmaren slå ifrån då tempvakten i vattenmanteln varnar för överhettning.
- Återstår att kupéfläkten också aktiveras när värmaren är igång annars blir det inte mycket värme i bilen, sätt dig i bilen och lyssna om den går.

P210 skrev:

V33nom skrev:Det var lite klen respons :) men som jag läste i någon annan tråd så är det med största sannolikhet mitt batteri som börjar bli lite dåligt :/

Om ditt batteri är dåligt går värmaren inte ens igång, och hur skulle ett dåligt batteri påverka just kupétemperaturen?
Värmaren har en bränslepump, en förbränningsfläkt, en cirkulationspump som också behöver ström.

- Fungerar värmaren som den ska så ska dess 5kW snart värmt kylvattnet till rejäl temp, 30-60 grader?, känn på slangarna från den när den varit igång en 20minuter.
- Om allt är frid och fröjd med värmaren har dess cirkulationspump snart pumpat runt kylvattnet till kupéelementet, fungerar inte denna pump borde värmaren slå ifrån då tempvakten i vattenmanteln varnar för överhettning.
- Återstår att kupéfläkten också aktiveras när värmaren är igång annars blir det inte mycket värme i bilen, sätt dig i bilen och lyssna om den går.

Jag läste även i tråden att om batteriet började bli dåligt så slog bilen själv ifrån endel funktioner som ansågs onödiga, och enbart körde värmaren, men igår så hade jag ett meddelande att det slagit ifrån pga batteriet! Jag tänkte mest att den kanske inte kommer upp i fullt flöde pga batteriet börjar tröttna?:)

P210 skrev:

V33nom skrev:Det var lite klen respons :) men som jag läste i någon annan tråd så är det med största sannolikhet mitt batteri som börjar bli lite dåligt :/

Om ditt batteri är dåligt går värmaren inte ens igång, och hur skulle ett dåligt batteri påverka just kupétemperaturen?
Värmaren har en bränslepump, en förbränningsfläkt, en cirkulationspump som också behöver ström.

- Fungerar värmaren som den ska så ska dess 5kW snart värmt kylvattnet till rejäl temp, 30-60 grader?, känn på slangarna från den när den varit igång en 20minuter.
- Om allt är frid och fröjd med värmaren har dess cirkulationspump snart pumpat runt kylvattnet till kupéelementet, fungerar inte denna pump borde värmaren slå ifrån då tempvakten i vattenmanteln varnar för överhettning.
- Återstår att kupéfläkten också aktiveras när värmaren är igång annars blir det inte mycket värme i bilen, sätt dig i bilen och lyssna om den går.

Skulle teoretiskt kunna vara så att efter en stund när värmaren snurrat och börjar dra på kupefläkten så sjunker batterispänning så att värmaren slås av tidigare eller att kupefläkten stannas.

V
Möjligt att det kan vara batteriet, men det låter långsökt, vet inte om V70 har mer intelligens i värmarsystemet (Webasto) än V50:ns (Eberspächer), men det enda min värmare kan se är batterispänningen.
Men att köra mycket med värmaren kan ta död på ett originalbatteri på 3-4år, har du inte bytt kanske det är dags.
Men även ett dåligt batteri kan hålla spänningen uppe ens om det inte finns någon "ork" bakom - det fick jag erfara förra vintern då mitt gav upp, värmaren gick fint igång på timern men när man kom ut efter en halvtimma och skulle starta bilen blev allt svart och dog och värmaren stannade..!

Ska du byta batteri så köp ett av AGM -typ, de är bättre anpassade till de långa urladdningscykler som värmaren utsätter dem för.

P210 skrev:V
Möjligt att det kan vara batteriet, men det låter långsökt, vet inte om V70 har mer intelligens i värmarsystemet (Webasto) än V50:ns (Eberspächer), men det enda min värmare kan se är batterispänningen.
Men att köra mycket med värmaren kan ta död på ett originalbatteri på 3-4år, har du inte bytt kanske det är dags.
Men även ett dåligt batteri kan hålla spänningen uppe ens om det inte finns någon "ork" bakom - det fick jag erfara förra vintern då mitt gav upp, värmaren gick fint igång på timern men när man kom ut efter en halvtimma och skulle starta bilen blev allt svart och dog och värmaren stannade..!

Ska du byta batteri så köp ett av AGM -typ, de är bättre anpassade till de långa urladdningscykler som värmaren utsätter dem för.

Okey det låter ju som ett bra allternativ! Jag har ju bara haft bilen i 6 månader så jag kan ju inte riktigt vara säker på när batteriet kan vara bytt!
Men jag får väl prova å köpa ett nytt och se! För den förra bilen var mer eller mindre herrwjösses varm efter att värmaren gått och den här blir typ bara ljummen