Sveriges Volvoforum

Vid vilka situationer skulle en XC70 FWD inte klara sig? Den höga höjden gör ju att den klarar ojämn terräng ganska bra men det finns säkert en massa underlag som den inte skulle klara jämfört med awd. Både vinter och sommar. Och hur mycket hjälper egentligen Mud och Snow-däcken när man kör på just snö och lera?

Ett asfaltdäck är totalkass på gräs-/lera/snö, greppar noll.



Ett ms däck har helt andra egenskaper.



I lera o snö driver en AWD minst 3 ggr så bra som en FWD,

Ja visst är det så. Men hur mycket gör det egentligen? Är det som natt och dag i MS-förhållanden eller är det så att det hjälper till att få lite grepp?

Det vore väldigt intressant att jämföra en AWD och FWD med för underlaget passande däck och jämföra vad som händer i verkligheten.

Om någon har en xc70 awd i skånetrakterna och vill köra lite tester för skojs skull hojta till! :)

Ja det är som natt o dag.

Backar som man med nöd och näppe kan klara sig upp i med FWD, kan man stanna mitt i och sedan accelerera uppför så man trycks in i ryggstödet men 4WD.

Redan på torr asfalt är AWD bättre. Som på en påfart där det svänger kraftigt får man ligga och rulla med med en FWD. Minsta lilla man gasar för hårt så spinner innerhjulet.

Grusväg likaså. Spinner och rycker och far. Iofs kör jag aldrig snabbt på grusväg.

Oplogad väg åker ja aldrig ut på med en FWD. Med AWD är det bara att köra. Så länge det inte är för löst och för mycket snö så bilen blir liggandes så går det bra.

Jag kan inte jämföra direkt men jag har en FWD och jag har pressat den ganska hårt i diverse kurvor/rondeller och aldrig tappat greppet på torr asfalt. Bilen kränger ganska kraftigt om man skulle pressa den ytterligare, det är ingen sportbil direkt :D så jag upplever inget tapp på torr asfalt. Beror säkert en hel del på sulorna också.

Som framkommit i tråden tidigare verkar MS däck göra ganska stor skillnad. Därav hade det varit intressant att testa en FWD som är utrustad med ms däck mot likvärdig awd. Självklart har awd i alla lägen med krävande underlag bättre fäste jag vill bara reda ut hur mycket bättre det är om man ger en FWD de bästa förutsättningarna.

På löst underlag börjar fwd att gräva ner sig så det kräver än mer grep på framhjulen att hålla farten.

Åker mycket på sand och i lös sand och det är otrolig skillnad på vad awd klarar av. Men i alla andra lägen är det inte nödvändigt.

Håller med om att det spelar stor roll dynamiskt - men knapp någon säkerhetsgrej på torr asfalt där man måste köra väldigt aggressivt för att det ska skilja mellan fwd och awd. Det gör man knappast i en xc.

Med FWD så räcker det att det är blött i gräset för att man ska bli stående i den här lilla backen.



Det går inte lätt att starta här med AWD heller, men om man gasar på lite så tuggar den sig upp för backen.
Rent allmänt är det som det skrevs ovan; om man inte provat tror man knappt att skillnaden kan vara så stor som den är. Jag har inga bilder från det tillfället, men jag var på ett evenemang med parkering på en åker uppe på Söderåsen för några år sedan. Fruset på natten, dagsmeja med tillhörande klet i ytan på dagen. När vi skulle köra därifrån var det mer eller mindre kaos. Normala bilar, som vid den tiden ändå hade vinterdäck, slirade och behövde knuffas för att komma någon vart. Det var dessutom uppförsbacke i utfarten från åkern, vilket krävde noggrann trafikledning och framvinkning. Alla fick ta sats för att alls komma upp. Jag körde i cirklar runt dem och lämnade åkern när jag ville.

Skillnaden är milsvid, har man inte testat förstår man inte.

MartinS skrev:Skillnaden är milsvid, har man inte testat förstår man inte.

nu underdriver du

skillnaden är så enormt stor att har man kört 4x4 eller en bra bakhjulsdriven bil så köper man aldrig igen feljulsdrivna bilar för behov utöver torr/våt asfalt

visserligen är jag "bara" en lastbilschaufför/taxichaufför men det är riktigt ofta man får backa upp för ynkligt små lutningar med felhjulsdrift