Sveriges Volvoforum

Hej

Tänkte vara lite förebyggande o sköta om min bil i den mån det går. Vet att det är regenerering på Dieselpartikelfiltret men att det kanske kan vara bra att hjälpa det lite på traven med nedan produkt. Kör en del korta sträckor(5km-3mil) men även någon längre sträcka på 5-10mil emellanåt. sommaren blir det längre sträckor dock. Är det utslängda pengar med nedan produkt, kan det skada något, någon som provat det ?

http://www.seab.se/produkter/stp/DPFC/

Mekonomen tar 132kr för en sådan flaska, troligen billigare på Gekås i Ullared.

M

Jag känner en som använde det när partikelfiltret behövde bytas. Det va på en A6a (utan rengöring) och bilen hade börjat visa tydliga symptom, bland annat hacka och strypa vid gaspådrag. Konstaterat att det va partikelfiltret köptes en flaska in för rengöring. Bilen kunde köras 1 år till efter det utan problem. MEN, efter detta rasade turbon, oljepumpen och partikelfiltret fick bytas. Som ni vet, ingen billig historia. Huruvida det har något samband är omöjligt att svara på men det va vad som hände. Så visst rengör det nog.

Alexas skrev:Jag känner en som använde det när partikelfiltret behövde bytas. Det va på en A6a (utan rengöring) och bilen hade börjat visa tydliga symptom, bland annat hacka och strypa vid gaspådrag. Konstaterat att det va partikelfiltret köptes en flaska in för rengöring. Bilen kunde köras 1 år till efter det utan problem. MEN, efter detta rasade turbon, oljepumpen och partikelfiltret fick bytas. Som ni vet, ingen billig historia. Huruvida det har något samband är omöjligt att svara på men det va vad som hände. Så visst rengör det nog.

Hur långt hade den bilen gått ungefär när han tömde i rengöringen ?

Mer än rek. Jag har för mig 20 000 mil.

Mycket troligt inte rengöringen som föranledde haveri av de andra delarna då.

En dieselbil som har ett körsätt med mycket start och stopp riskerar att inte komma upp i de 250° C under de ca 30 minuter som krävs för att DPF skall brännas ur vilket i sin tur medför att mer sot successivt kommer att byggas upp i filtret med risk för motorstörning alternativt motorhaveri.

Varför köpa dyrt hokuspokus och och hälla i tanken när det räcker att svänga ut på motorvägen och gasa på för att det ska bli 250 C och bränna ur filtret ordentligt

VolvoB20 skrev: Varför köpa dyrt hokuspokus och och hälla i tanken när det räcker att svänga ut på motorvägen och gasa på för att det ska bli 250 C och bränna ur filtret ordentligt

Enig
Det blir några liter diesel för 132 kr

Håller delvis med. Men om vi vänder lite på det, hurpass bra fungerar regenereringen; någon som plockat isär ett DFP från t.ex en krockad bil ?
För 132kr får man ca 11 liter diesel, alltså ca 18mil

De är ju iofs svårt att svara på om krock-bilen är nyregenererad eller precis innan regenerering vid krock-tillfället :D

VolvoB20 skrev:En dieselbil som har ett körsätt med mycket start och stopp riskerar att inte komma upp i de 250° C under de ca 30 minuter som krävs för att DPF skall brännas ur vilket i sin tur medför att mer sot successivt kommer att byggas upp i filtret med risk för motorstörning alternativt motorhaveri.

Varför köpa dyrt hokuspokus och och hälla i tanken när det räcker att svänga ut på motorvägen och gasa på för att det ska bli 250 C och bränna ur filtret ordentligt

Enig. Måste göra detta ibland när jag bara åker 5 km till och från jobb. Det syns tydligt när filtret går igång på bränsleförbrukningen. Ibland måste jag åka 30 km innan det är klart.

4:an eller 5:an och 4000 varv är också bra för motorn.