Sveriges Volvoforum

Hej alla! Jag är ny här och detta är mitt första skrivna inlägg på detta eminenta forum, tyvärr lite trist ämne.

Var och hade firat fars dag hos "Morfar" till min 2 månaders pojke. När vi hade 8 mil kvar hem började bilen hacka, ungefär som när man kör över små gupp i vägen. Efter någon sekund började lampan för avgasrening lysa. När jag drog av på gasen lugnade bilen sig och när jag gasade igen började hackandet. Körde på en enfilig motorväg med vajerräcke så jag var tvungen att vänta tills jag kunde stanna säkert (Ca 3min). Hackandet blandades med rök och en bränd lukt. Då det var mörkt kunde jag inte se om röken var vit eller grå. Stannade bilen på en parkering och lukten kvarstod, lampan lös men inget annat meddelande kom upp. Försökte starta bilen men startmotorn bara hostade och bilen vägrade starta.

Lite panik, ståendes så nära motorvägen med en 2 månaders pojke och en hispig moder i baksätet. På med varningsljusen och reflexväst och ringde Volvoassistans som skulle skicka en bärgare. Fick en bärgare från Assistanskåren. En stor eloge till dessa som skötte allting mycket snyggt. Jag började tom att lasta ut modern och ungen innan räddaren i nöden "morfar" anlänt och då sa killen från Assistanskåren att ungen skall sitta kvar i den varma bilen tills morfar anländer. Snyggt!

Bilen köptes för 3 mån sen och har 2 års garanti så jag är inte speciellt orolig över kostnaden då jag inte skall pröjsa crap. Det är en T4F MY12 som gått ca 5500 mil. Vi har väl kört 200 mil med den sen vi fick den. Det enda som är märkligt är att lampan för service började lysa imorse (slocknade efter några sekunder) när jag tog bilen. Enda tanken jag hade då att teknikern glömt att återställa den. Skulle ha ringt Volvo imorgon för att kolla varför den börjat lysa. Nu får de äran att undersöka saken direkt!

Någon som har någon aning vad detta kan vara?

Tack!

spridarhaveri, jag råkade ut för samma sak på min MY12 T4F, har bytt 2gg dessutom. Det luktar bränt och bilen ryker som bara den. Jag bytte första gången runt 2000mil om jag inet mins helt fel, andra gången 700mil senare, sedan dess har jag uteslutet kört på bensin.

se till så att alla spridare byts och inet barar den defekta för <volvo har tagit fram en ny modell av spridare som ska tåla etanolen bättre men jag tog det säkra före det osäkra och körde vidare på bensin. Och det gör ju iaf detsamma ur ekonomisk synpunkt, iaf för mig.

Du kanske kör på bensin idag redan?


Emisionsgarantin täcker det i vilket fall, jag fick på den första gången då nybilsgarantin gått ut, andra gången skulle de ha betalt men jag vägrade och till sist fick Bilbolaget i Sundsvall stå för notan för Volvo vägrade ta på sig det, trots att de erkände att de tagit fram nya spridare, men de erkände inet att de gamla sortens var undermåliga ??

Hade du etanol eller bensin i tanken? Av ren nyfikenhet då alltså.

Jag tror det är väldigt svårt, om inte omöjligt, att veta vad som hänt. En liten fingervisning hade vi fått om vi vetat avgasernas färg. Kanske något fel på lambda?

Droopy skrev:spridarhaveri, jag råkade ut för samma sak på min MY12 T4F, har bytt 2gg dessutom. Det luktar bränt och bilen ryker som bara den. Jag bytte första gången runt 2000mil om jag inet mins helt fel, andra gången 700mil senare, sedan dess har jag uteslutet kört på bensin.

se till så att alla spridare byts och inet barar den defekta för <volvo har tagit fram en ny modell av spridare som ska tåla etanolen bättre men jag tog det säkra före det osäkra och körde vidare på bensin. Och det gör ju iaf detsamma ur ekonomisk synpunkt, iaf för mig.

Du kanske kör på bensin idag redan?

Intressant att du haft samma fel! Det är ju inte helt ovanligt att etanolbilar får diverse fel som är direkt relaterade till bränslet. Spridarna är en riktig klassiker på etanolbilar. Jag bytte samtliga spridare på min tidigare Saab 1.8t biopower. Till slut övergav även jag etanolen för bilen gick fruktansvärt oroligt när det va etanol i tanken. Hackade och hade sig när den va kall.

Jag körde på Bensin. Tankade Etanol när jag fick den (Nästan tom tank då) och efter 30 mins färd började den förbannade lampan lysa. Körde till Volvo som gav mig rådet att om jag skall byta bränsle så fyll den med halv tank kvar av det andra bränslet. Efter det så har jag tankat 1,5 tank bensin totalt sett.

Frågade min sambo nu som satt bak som tyckte att det var en vit rök.

Jag kan till 99,99% säga att du har spridarhaveri, spridarna skär och stannar i öppet läge och det trycks in en massa soppa som inte hinner förbrännas, därav lukten och den vita röken.

Se som sagt till att alla byts, annars står du snart där igen.

Droopy skrev:Jag kan till 99,99% säga att du har spridarhaveri, spridarna skär och stannar i öppet läge och det trycks in en massa soppa som inte hinner förbrännas, därav lukten och den vita röken.

Se som sagt till att alla byts, annars står du snart där igen.

Tack Droopy! Skall påpeka detta till verkstan imorgon!

Nu lär de kanske inte konstatera direkt att det är spridarhaveri, i mitt fall tog det dom 3 dagar att konstatera att det var spridarna, först bytte man stift ( för de hade surat ner sig ), tog kompprov och en massa annat innan man beställde hem en spridare. Andra gången var det samma sak, komprov, bytte stift, jollrade på någon dag till, sedan beställde man hem 4st spridare av ny sort och monterade dit.

Hur brukar Volvo göra om en spridare havererat? Byter de glatt alla, gör de lite motstånd eller vägrar de? När det gäller garantiärende då alltså.

Alexas skrev:Hur brukar Volvo göra om en spridare havererat? Byter de glatt alla, gör de lite motstånd eller vägrar de? När det gäller garantiärende då alltså.

Generellt byter man inte komponenter som inte är trasiga på garanti.
På en bil med nybilsgaranti så är det Volvo som bestämmer och då är det från "fall till fall".
Men generellt bestäms detta av försäkringsgivaren och en MY12 omfattas inte av fabriksgaranti, så garantin verkar vara av typen "Maxitrygg" eller liknande.