Sveriges Volvoforum

Någon som läst/tagit del av detta test?

http://www.aftonbladet.se/nyheter/article21514043.ab

Kan Volvos förklaring vara rimlig?

Undrar om det är vea eller gamla d4

Alexas skrev:Någon som läst/tagit del av detta test?

http://www.aftonbladet.se/nyheter/article21514043.ab

Kan Volvos förklaring vara rimlig?

Undrar om det är vea eller gamla d4

Enligt uppgifter i DN är det den nya VEA-motorn. Mycket läsvärt...

http://www.dn.se/ekonomi/volvo-med-dies ... avgastest/

Ja. Volvo skyllde på dålig EGR-ventil.

Är inte bosch också inblandad i Volvos motorer? Är det Volvos tur nu att hamna i rampljuset?

Det är ICCT som väljer att hänga ut Volvo, de visste om att just den S60-individen var felaktig (hade en trasig EGR-ventil).
Andra Volvo-bilar i samma test presterade inom normala gränser.

Här är ett dokument med de modeller som testades av ADAC:
https://www.adac.de/_mmm/pdf/EcoTest%20 ... 246818.pdf

Motorn det handlar om är nya VEA motorn den har Denso i-art istället för Bosch så de är nog inte inblandade
http://www.globaldenso.com/en/innovation/story/i-art/

least skrev:Det är ICCT som väljer att hänga ut Volvo, de visste om att just den S60-individen var felaktig (hade en trasig EGR-ventil).
Andra Volvo-bilar i samma test presterade inom normala gränser.

Här är ett dokument med de modeller som testades av ADAC:
https://www.adac.de/_mmm/pdf/EcoTest%20 ... 246818.pdf

De andra bilarna har väll andra motorer? Eller har jag missuppfattat något?

Var framgår det att de (ADAC) visste att bilen hade trasig EGR?

ICCT har använt ADAC-data för sin rapport.

Om en Volvo-individ sticker ut som S60/D4 gjorde i sammanställningen från ADAC, tror du då inte att en grupp om 4 forskare från ICCT har kompetens att förstå att just den bilen är avvikande/felaktig jmft med de andra Volvo-bilarna med motorer ur samma VEA-motorfamilj?

Detta nämns inte överhuvudtaget i ICCT-rapporten, god sed hade varit att skriva in en notis om att S60/D4 grovt faller utanför parametrarna och bör kontrolleras/undantas från rapporten. D5 och D2-varianterna klarar sig avsevärt mycket bättre vad gäller NOx än vad D4 gör.

D4 i ADAC-testet är klassad som en EURO6-motor, "gamla" icke-VEA D4 uppfyller endast EURO5.

Jag är med på allt du skriver least men var hittar du jämförelser av samma motor, alltså vea d4? Jag ser bara att s60 blivit testad.

Och resultatet väcker en del frågor. Om bilen inte larmar att något är fel. Hur många vea-motorer rullar om 2 år med EGR-ventiler som funkar sådär halvbra och inte larmat om det?