Sveriges Volvoforum

Läste i teknikens världs begagnattester om XC70.
Där stod att en FWD vs AWD skulle vara 30000kr billigare beggad, kan detta verkligen stämma? Kommer det vara så för gamla D4 AWD vs nya VEA FWD...?
Är jag korkad som tänker bränsleekonomi och ny växellåda när man kanske skulle beställa en AWD istället trots gammal törstig drivlina?

Alltså, ska du sälja om 2, 3 år så kanske AWD är bra att ha. Detta landet är i en AWD bubbla utan dess like. Bostadsbubbla, finansbubbla, AWD-bubbla var ska det sluta för Sverige. I diket likväl.

Jag har många gånger skrivit att jag inte förstår hur man väljer en ny bil med en gammal motor och AWD. Men många håller inte med mig för du vet säkert vid det här laget hur hysteriska folk är efter AWD. Faktum är att tester visar att riktigt bra vintersulor är nästan lika effektivt som AWD. Awd med dåliga vintersulor gör ingen nytta. Ur säkerhetssynpunkt.

Nåväl, jag hade aldrig köpt en bil med utrustning som gör att den drar, och släpper ut, mer om jag inte behövde det.

Alexas skrev: Nåväl, jag hade aldrig köpt en bil med utrustning som gör att den drar, och släpper ut, mer om jag inte behövde det.

Som föregående skriver - är du "verkligen" i behov av awd är det ju lika bra att plocka med. Skiljer det cirka 10k på nya / gamla så förlorar du spekulativt cirka 20k vid försäljning om det nu i framtiden kommer skilja 30k mellan en awd och fwd. Å andra sidan drar den nya lite mindre soppa och med lite modernare låda..

Säkerligen vill flertalet av beg letarna ha just AWD på en xc modell, då de "kanske" oftare används i lite eländigare terräng...

Tror det skiljer 4000kr idag mellan FWD och AWD. Då det beror inte på pengarna om jag väljer eller ej. Snarare om det är värt extra bränsleförbrukningen, och om jag kommer förlora 26000kr med en FWD...
Hade VEA haft AWD hade valet varit givet. Men den gamla låda lär ju suga fett och jag kör aldrig terräng...

Det är inte på vintern jag brukar köra fast. Då är jag inte ute med husvagnen. Det är den som är tuffast att flytta på, på blöta åkrar och liknande underlag.

AWD är rena gudagåvan, jämfört med framhjulsdrift, i sådana lägen.

Och subjektivt törs jag påstå att den stora "massan" som köper begagnade bilar inte bryr sig om t.ex. VEA/xxx/yyy motor utan t.ex. diesel på xxxhk, automat eller manuell, och med eller utan fyrhjulsdrift. Och framför allt antal mil samt skick på bilen. Vad du får blir då efterfrågan och hur lätt bilhandlaren kan sälja din modell.

Men syftet med att välja en XC70 är ju att komma fram "lite" bättre på dåliga vägar/mark, vilket då blir bra med "lite" högre frigång och fyrhjulsdrift, men du nämner att du inte kör terräng. Kör du inte under de förutsättningar funderar jag istället över valet av bilmodell, varför inte då en vanlig V70 till lägre pris, samt att den drar mindre bränsle som du nämner med bränsleekonomi. Känns lite tokigt att välja en dyrare modell man inte har behov av och sedan fundera ekonomin.

Även om man bara har fwd på sin XC så är det så att man kommer fram bättre. Oftast så fastnar Svensson för att man hänger sig på underredet och inte pga antalet hjul som drivet.
Dock får du inte den lilla (!) extra stabilitet som AWD ger med en FWD. Samtidigt så ger Haldex ingen ökad körkänsla som vassare system på marknaden ger.

Alexas skrev:Jag har många gånger skrivit att jag inte förstår hur man väljer en ny bil med en gammal motor och AWD.

Hur tänkte du nu? Nuvarande modell av XC70 är ju inte nyare än dubbelturbodieseln, tvärt om. Att kalla XC70 för ny känns rätt galet, för du använder väl uttrycken ny och gammal för att belysa lanseringsår? För det är väl inte begagnade bilar och motorer man får?

Varför skall man köpa en ny motor i en gammal bil? Så kan man ju också ställa frågan...


På tal om AWD var det rätt kul igår när jag var på ett evenemang där publiken hänvisades till en blöt och och ganska "slirvänlig" åker för parkering. Bilen framför mig, en XC70 D4 icke AWD vågade inte ge sig ut på åkern, samtidigt som P-vakten vinkade frenetiskt för att få ut "kombin i gummistövlar" på åkern. P-vakten såg inte modellbeteckningen därifrån hans stod -) "Cross Country"-bilen vände och åkte ut och parkerade längs vägen igen, på asfalten...

MartinS skrev:
På tal om AWD var det rätt kul igår när jag var på ett evenemang där publiken hänvisades till en blöt och och ganska "slirvänlig" åker för parkering. Bilen framför mig, en XC70 D4 icke AWD vågade inte ge sig ut på åkern, samtidigt som P-vakten vinkade frenetiskt för att få ut "kombin i gummistövlar" på åkern. P-vakten såg inte modellbeteckningen därifrån hans stod -) "Cross Country"-bilen vände och åkte ut och parkerade längs vägen igen, på asfalten...

Hehe, bättre att vända än att åka ut på åkern och tro att man har awd. Finns ju dom som gör det också ;)

Jag kan inte begripa varför man köper en Cross Country över huvud taget om man inte har behov av AWD. Vi har åkt en Volvo V70 2005 årsmodell med D5, FWD samt sportchassi i 7 år. Inte optimal bil när man drar en 2000 kg boggi hästkärra med totalvikt på ~1700kg. När sambon körde av en riksväg upp på en grusbacke för att komma till en Ridklubb, och bilen saktar in mer och mer för att till slut stå och spinna, och bilen mer eller mindre börjar rulla bakåt ner mot den trafikerade vägen (trots en "kraftig" svärfar sittandes på motorhuven) så bestämde vi oss att nu skall bilen väck och en XC70 skall inhandlas. Givetvis med AWD! Hade garanterat inte spelat nån roll vilka däck vi haft på V70n, AWD däremot...