Sveriges Volvoforum

Har precis fått virvelspjället reparerat, finns flera trådar om att en styrarm i plast går sönder.
Tror mig kunna påstå att den felaktiga styrarmen tillsammans med sämre motorgång är symtomen på problemet.
Så den troliga orsaken till att styrarmen går sönder är att spjällaxeln börjar kärva eller helt kärvat fast, kan även läcka olja där.
För att åtgärda felet så ska spjällaxels rörlighet kontrolleras och åtgärdas.

Felaktigt virvelspjäll kan ge olika symtom. Med ett lagat virvelspjäll så går bilen "generellt" mjukare på låga varv och känns segare/mera kraft med mindre vibrationer. Märks speciellt i stadskörning men även på landsväg när man ger gas så svara den mjukare.
Är ett sådant fel som man vänjer sig att köra med utifrån att många åker runt med trasiga styrarmar och troligtvis fastkärvade spjäll.
Kan säkert märkas mera eller mindre beroende av motortyp, på en -08 2,4D/D5 med Polestar 205hk blev det en riktigt märkbar förbättring.

Tvekade inte en sekund för att få det åtgärdat och det visade sig riktigt utifrån resultatet.

Motorn börjar sota igen också av denna orsak. En mekaniker gjorde mig uppmärksam på det, det var inget jag märkte själv. I mitt fall hade det inte gått speciellt långt, men jag åtgärdade det omedelbart.

Det är också ett ganska vanligt fel på 2.0F. (Den motorn finns även i Ford Mondeo) Jag hade en gång i tiden en Mondeo med det problemet. Jag kände ingen skillnad på motorgång efter bytet. Däremot blev det skillnad på motorljudet på tomgång, ett svagt tickande ljud försvann. Den styrarmen var MYCKET illa däran, törs inte tänka tanken på vad som hade hänt om den hade havererat och ett spjäll hade sugits in i en cylinder....

Den motorn finns inte i en Mondeo dvs Volvos D5:a

Cox skrev:Den motorn finns inte i en Mondeo dvs Volvos D5:a

Är medveten om det, men rubriken nämner bara virvelspjäll....och trots den perversa dieselhysteri som råder så finns det faktiskt bilar med bensinmotorer fortfarande.

Läste för dåligt, men också lite trubbig rubrik.

Har nu kört en vecka, ca 50 mil blandad körning, och kan åter konstatera att bilen går betydligt bättre.
Speciellt vid:
* Vid lugn stadskörning kan man ligga på en växel högre utan att den går hårt i motor
* Vid acceleration tar den växlingarna mjukare
* Den drar bättre/mjukare på 6-växel om man vid landsvägskörning accelererar, dvs utan nedväxling
Inte revolutionerande men man märker det tydligt.

Gjorde en körning på 15 mil och höll alla hastighetsgränser, 30-90 km/h, och kollade förbrukningen på färddatorn. Det blev 0,48 l/mil, så visst kan man höra den gamla D5'an snålt och då med Polestar.

Leafs skrev:

Cox skrev:Den motorn finns inte i en Mondeo dvs Volvos D5:a

Är medveten om det, men rubriken nämner bara virvelspjäll....och trots den perversa dieselhysteri som råder så finns det faktiskt bilar med bensinmotorer fortfarande.

Läste för dåligt, men också lite trubbig rubrik.

Rubriken alldeles utmärkt då det gäller effekten av trasiga virvelspjäll

Cox skrev:Den motorn finns inte i en Mondeo dvs Volvos D5:a

Leafs skrev om 2.0F med samma problem som TS.

AndS skrev:
Gjorde en körning på 15 mil och höll alla hastighetsgränser, 30-90 km/h, och kollade förbrukningen på färddatorn. Det blev 0,48 l/mil, så visst kan man höra den gamla D5'an snålt och då med Polestar.

Imponerande då den är specad till 0.55L/mil vid landsväg :D

rosenlorden skrev:

AndS skrev:
Gjorde en körning på 15 mil och höll alla hastighetsgränser, 30-90 km/h, och kollade förbrukningen på färddatorn. Det blev 0,48 l/mil, så visst kan man höra den gamla D5'an snålt och då med Polestar.

Imponerande då den är specad till 0.55L/mil vid landsväg :D

Jo, men det var en försiktig utflykt. Däremot hade jag en körning i torsdags på ca 15 mil och då var det mestadels 90-100 vägar, med mera normalkörning, där blev det 0,54 L/mil och avläst på färddator. Tidigare brukade jag hamna mera runt 0,6 L/mil så viss inverkan verkar ett fungerande virvelspjäll ha trots allt.
Den förbrukning som jag nu fått vid koll har jag inte haft tidigare, haft bilen sedan den var ny. Gör man någon justering samtidigt som kan ha påverkat att den nu sjunkit, för enbart en reparation borde givit samma värden som före det gick sönder.
Brukar inte kolla så ofta men spontant så verkar det sjunkit med ca 0,5 dl/mil, helt ovetenskapligt avläst på färddator.