Nollning motor för kamremsbyte v70 1.6d 2012 114hk
Postat: mån 13 jul 2015, 15:20
Har dristat mig till att byta kamrem själv på bilen men har stött på problem vid monteringen av den nya remmen.
Hur ska dieselpump drevet nollas ?
Kamdrevet har ett hål där man kan spärra rotation med en 8mm borr och vevaxeln spärras med en 5mm borr på motsvarande sätt så inga problem där.
Dieselpumpsdrevet ska enligt Haynes rep.handbok ha motsvarande hål för spärrning typ mitt i drevet men det stämmer inte för på min bil finns det inte utan det enda jag hittar är två "öron" på varsin sida av drevet. Alltså i ytterkant. Dessa öron har varsitt avlångt spår typ 1cm långt. Finns ett 5 mm hål och ett 8mm hål motsvarande i Blocket som man kan spärra drevet med men är det så man ska göra!? Känns som en väldigt oprecis lösning då de avlånga hålen är mkt större än borrhålen.
Nån som har koll på detta? :)
Hur ska dieselpump drevet nollas ?
Kamdrevet har ett hål där man kan spärra rotation med en 8mm borr och vevaxeln spärras med en 5mm borr på motsvarande sätt så inga problem där.
Dieselpumpsdrevet ska enligt Haynes rep.handbok ha motsvarande hål för spärrning typ mitt i drevet men det stämmer inte för på min bil finns det inte utan det enda jag hittar är två "öron" på varsin sida av drevet. Alltså i ytterkant. Dessa öron har varsitt avlångt spår typ 1cm långt. Finns ett 5 mm hål och ett 8mm hål motsvarande i Blocket som man kan spärra drevet med men är det så man ska göra!? Känns som en väldigt oprecis lösning då de avlånga hålen är mkt större än borrhålen.
Nån som har koll på detta? :)