Sveriges Volvoforum

Jag skulle vilja byta ut mina originalfälgar på min v70 MY12 men hittar ytterst få 5/108 med inpressningsdjup 50 som det ska vara. Däremot finner jag massor av ET43 och ET45. Är det jätteviktigt?

5mm spelar ingen roll, det funkar

Praetorian skrev:Jag skulle vilja byta ut mina originalfälgar på min v70 MY12 men hittar ytterst få 5/108 med inpressningsdjup 50 som det ska vara. Däremot finner jag massor av ET43 och ET45. Är det jätteviktigt?

Lysande!

Praetorian skrev:

Praetorian skrev:Jag skulle vilja byta ut mina originalfälgar på min v70 MY12 men hittar ytterst få 5/108 med inpressningsdjup 50 som det ska vara. Däremot finner jag massor av ET43 och ET45. Är det jätteviktigt?

Lysande!

Det är väldigt enkelt... har original ET50 & den nya fälgen ET 45 som är negativt ET så kommer hjulet ut mot hjulhuskanten lika många mm som ET minskar. Men även bredden på fälgen spelar roll, är bredden på fälgen säg 1" bredare får du även ta hänsyn till att fälgen kommer ut dom mm som skiljer på ET plus en 1/2". Bara att mäta på bilen om det kommer att gå. Positivt ET blir tvärtom, då kommer hjulet längre in i hjulhuset & riskerar att ta emot på insidan.

En ET45 fälg lär ju vara samma sak som att köra en ET55 fälg med 10 mm spacer så att hjulet hamnar längre ut. Det kan slita marginellt mer på hjulupphängningen på grund av samma kraft men längre hävarm, styrningen kan bli mer alert, men skillnaden är som sagt marginell (direkt proportionell mot hur mycket hjulaxeln förlängs).

Något mer intressant är att CB ska vara 63.4. De flesta fälgar har större CB för att de även ska passa äldre Volvo-modeller. Så man måste använda navringar, vilket är bökigt och inte lika bra som att ha rätt mått. Fälgen ska ju vila på navet, inte flyta fritt och spännas fast med bultar. Navringar är oftast av plast och de trycks ihop när man kör på dem. Då går det vibrationer i bultarna och man kan få obalans och tvingas dra åt dem oftare än vanligt. Nä, det blir bara fälgar med rätt CB för mig...

/Gnällpottan :D

Centreringsringar är det minsta problemet, större fälgar har et55 och att då gå ner till 45 kan i kombination med säkerligen ett eller flera däckmärken göra att det går i (bak framförallt)
Centreringsringen centrerar bara, bilen hänger inte på en plastring...
Däremot kan dom gå sönder ändå vid demontering osv, men även det mest inbitne trygghetsnarkomanen kan stilla sin oro eftersom de flesta storlekar finns i alu .
Missförstå mej inte, jag är inte heller nåt fan av ringar, men jag ogillar fel et minst lika mycket.