Kommer man fram där man vill köra med tvåhjulsdrivet behöver man förstås inte fyrhjulsdrivet. När jag köpte min XC70 AWD hade jag för länge sedan tappat räkningen på hur många gånger jag inte kommit fram, väntat på hjullastare och traktorer eller gett upp innan jag fastnade.
Efter köpet av XC70 har jag bara gett upp två gånger. Första gången körde vi med liten traktor istället, och det var nog tur, för den slirade betänkligt på bakhjulen, trots intryckt spärr. Andra gången hade det nog gått med lite förberedande grävande och bättre ansats. Men dagen efter skulle det gå en massa folk just där jag behövde komma igenom, och när vi hade en King Cab att tillgå övergick vi till den istället. Det var lättare, för den var hög nog att gränsla en sten, som jag var rädd att jag skulle slå i, om jag försökte köra där det annars var lättast att komma fram.
Å andra sidan har jag kört med husvagn där tvåhjulsdrivna fastnade utan vagn, så visst är det en dramatisk skillnad.
Jag tycker själv att jag verkligen utnyttjar framkomligheten som fyrhjulsdrift ger. I och med att det också händer att jag drar vagnar som går så tungt att bilen inte ens vill lägga i sexan på normal landsväg tycker jag att mitt val av D5 var rätt, det också. Samtidigt är jag förstås väl medveten om att jag utnyttjar min personbil till sånt som är mer krävande än vad de flesta gör. Alla har ju hög förbrukning just i starten, vid acceleration, men förra året körde jag vid ett tillfälle i en timme med en snittförbrukning på 3,36 l/mil. Tror inte det är många här som haft sådan förbrukning under så lång tid.
Därför tror jag att min åsikt om ifall man ska ha två- eller fyrhjulsdrift inte är relevant för de flesta. Det jag försöker komma fram till är att om man har behov av AWD eller klarar sig lika bra med FWD är väldigt individuellt. Sen är det också en helt annan sak om man vill ha AWD, även om man kanske egentligen inte behöver det.
Här har jag varit med tvåhjulsdrivet (945) också, men då kom jag inte riktigt dit jag ville...
