Sveriges Volvoforum

Ja det låter ju ganska självklart att bilen är piggare i sportläget.
Men jag tycker inte bara att växellådan "kickar ned" samt håller kvar växlarna längre upp i rpm-registret.
Det känns som att den slirar mindre. Hela bilen känns piggare och mer direktkopplad till hjulen på något vänster.
Är det inbillning eller kan någon som har koll förklara? Tack!

(V70 D4 AWD My15 aut) Och nej, den är verkligen inte pigg i D-läget.

Det är nog därför att i D läget är automatlådan kalibrerad så att bilen ska dra så lite bränsle som möjligt.

MrMupp skrev:Ja det låter ju ganska självklart att bilen är piggare i sportläget.
Men jag tycker inte bara att växellådan "kickar ned" samt håller kvar växlarna längre upp i rpm-registret.
Det känns som att den slirar mindre. Hela bilen känns piggare och mer direktkopplad till hjulen på något vänster.
Är det inbillning eller kan någon som har koll förklara? Tack!

(V70 D4 AWD My15 aut) Och nej, den är verkligen inte pigg i D-läget.

annan mappning på pedalen i det läget

MrMupp skrev:Ja det låter ju ganska självklart att bilen är piggare i sportläget.
Men jag tycker inte bara att växellådan "kickar ned" samt håller kvar växlarna längre upp i rpm-registret.
Det känns som att den slirar mindre. Hela bilen känns piggare och mer direktkopplad till hjulen på något vänster.
Är det inbillning eller kan någon som har koll förklara? Tack!

(V70 D4 AWD My15 aut) Och nej, den är verkligen inte pigg i D-läget.

Lådan slirar mindre och ligger mer på lock-up, därav känns det mer sammanbundet mellan motor och vägbana. Som en manuell...

D prioriterar mjuka och fina växlingar. S "dunkar" i växlarna tvärare, precis som lådan gör om du väljer växel själv. S släpper inte lockup lika fort heller, när varvtalet kanske annars skulle anbefalla det.
Sen är mappningen av gaspedalen annorlunda, för att motorn ska kännas piggare. Men det ju bara mjukvarufusk. När du trampar ner pedalen en viss sträcka motsvarar det alltså en längre sträcka om du hade haft lådan i läge D. På en XC70 får man motsatta effekten om man aktiverar HDC. Då måste man trycka ner pedalen längre än vanligt för att få samma reaktion.

Jag upplever att Volvo inte har varvtalsanpassning mellan växlarna, motorn begränsas inte vid växlingsögonblicket utan känns som att bilen "skjuts" på vid uppväxling o vice versa.. Om man ska likna en gammal jänkare från 60 talet.. Upplever ni ungefär samma? Likaså att den växlar ned allt för fort för minsta gaspådrag samt att den ligger på tok för höga varv i onödan..

MrMupp skrev:Ja det låter ju ganska självklart att bilen är piggare i sportläget.
Men jag tycker inte bara att växellådan "kickar ned" samt håller kvar växlarna längre upp i rpm-registret.
Det känns som att den slirar mindre. Hela bilen känns piggare och mer direktkopplad till hjulen på något vänster.
Är det inbillning eller kan någon som har koll förklara? Tack!

(V70 D4 AWD My15 aut) Och nej, den är verkligen inte pigg i D-läget.

Jag tycker inte att den slirar mindre men i s går den ju högre varv och det är ju bara i låga varv att den slirar - altså helt almänt: höga varv = mindre slir.

Om växlingshastigheten är snabbare har jag svårt att känna. Men tror inte det går snabbare.

Klart att det ger större ryck när det växlar men det hänger ju också ihop med höga varv vid växlingstidpunkten iom. att skillnaden i varv är högre mellan växlarne.

Det låter nästan krångligare att köra automat än en manuell.

Vad menas med lock-up?

Om man har Polestar optimering är bilen "original" i D vad gällande gasrespons och Polestarad i S?
Ja valde i alla fall till växelpaddlar till nya bilen.

nicwei01 skrev:Jag upplever att Volvo inte har varvtalsanpassning mellan växlarna, motorn begränsas inte vid växlingsögonblicket utan känns som att bilen "skjuts" på vid uppväxling o vice versa.. Om man ska likna en gammal jänkare från 60 talet.. Upplever ni ungefär samma? Likaså att den växlar ned allt för fort för minsta gaspådrag samt att den ligger på tok för höga varv i onödan..

Precis så upplever jag lådan med ... irriterande.

Tycker inte jag. Speciellt efter oljebytet i automatlådan så växlar den ofta så att jag bara märker det på att varvräknaren ändrar sig och ljudet hörs annorlunda.