Sveriges Volvoforum

Hej.

Är i tagen att byta ut min V70 2,5T från 2008. Har funnit en bi-fuel med typ all utrustning som jag gillar.
Bryr mig inte om minskade bagageutrymmet något nämnvärt.

MEN - jag vill gärna hör andras åsikter om just BI-FUEL-bilarna, då jag aldrig ägt någon gasbil.
Är t.ex. servicekostnaderna jämförbara? Jag kör 1500mil max/år.

Tacksam för ALLA kommentarer.

Mvh
David

Jag har ingen BiFuel, så jag har inga detaljer att komma med. Men, en stor och viktig faktor att räkna med är det automatiska körförbudet som inträder efter ett antal år. 15 år om bilen är tillverkad före 2000 och 20 år om bilen är tillverkad efter 2000. Det är gastankarna som har ett bäst föredatum. Och det hjälper inte att säga: "Jamen jag har ju bara kört på bensin". Körförbudet är inbyggt i bilen. Man kan inte slingra sig undan.
Det går att konvertera bilen till bensin om man vill det, men det är svindyrt och kräver ny registreringsbesiktning förutom själv ombyggnaden av bilen. I många fall kan man fundera på om det är ekonomiskt försvarbart med hänsyn till bilens ålder?

Det finns trådar här på forumet som visar att redan nu när bilen är i trafik, så är reparationer på gassystemet svindyra. Kolla upp trådar här. Men gasbilar är populära i Tyskland och Holland. Det har talats om export av begagnade gasbilar dit.

Rådlös skrev:Jag har ingen BiFuel, så jag har inga detaljer att komma med. Men, en stor och viktig faktor att räkna med är det automatiska körförbudet som inträder efter ett antal år. 15 år om bilen är tillverkad före 2000 och 20 år om bilen är tillverkad efter 2000. Det är gastankarna som har ett bäst föredatum. Och det hjälper inte att säga: "Jamen jag har ju bara kört på bensin". Körförbudet är inbyggt i bilen. Man kan inte slingra sig undan.
Det går att konvertera bilen till bensin om man vill det, men det är svindyrt och kräver ny registreringsbesiktning förutom själv ombyggnaden av bilen. I många fall kan man fundera på om det är ekonomiskt försvarbart med hänsyn till bilens ålder?

Är det rimligt att anta att en bil från 2008 kommer att vara i TS ägo år 2028?
Om inte, så spelar inte tankens livslängd någon roll...

"Är det rimligt att anta att en bil från 2008 kommer att vara i TS ägo år 2028?"

Det får han nog svara på själv. Men bilhandlare och andra spekulanter är fullt medvetna om det "inbyggda" körförbudet redan flera år innan 2028.

Jag skulle tro att elektronikfel och andra dyra reparationer kommer att göra det olönsamt att satsa på bilen innan körförbud pga gastankarna inträder.

Bilar från 1995 har ett ganska begränsat värde idag. Hur mycket sämre är gasbilarna? Tror inte det kommer vara avgörande.

Men visst har gasbilar ett märkbart sämre andrahandsvärde. Främst eftersom de lockar en mycket mindre köparkrets, det finns ju knappt gasmackar nånstans norr om Stockholm exempelvis.

Lövet skrev:Bilar från 1995 har ett ganska begränsat värde idag.

När elektroniken rasar på dagens bilar blir det (oftast) för dyra reparationer i förhållande till bilens värde när de är 15-20 år gamla. Jag tror det kommer att vara få bilar som skrotas pga rost eller att körförbud på gastankar inträder.

Hej davidgp!
Jag har en Bi-Fuel 2012, tyvärr har jag inga service-erfarenheter än då jag inte ägt bilen mer än några månader.
Dock ringde jag min lokala Volvo-verkstad och frågade om lite servicekostnader innan mitt köp, och det kändes inte som att det var några skyhöga summor. Dock kommer jag inte ihåg priserna.
Bilen är i övrigt en toppenbil. Dock märker man att motorn tappar en del effekt vid gasdrift men för vanlig körning räcker det gott och väl.

Att tveka köpet pga åldersbegränsningen på gastankarna förstår jag inte riktigt. Jag personligen anser att en 20år gammal personbil nästintill är värdelös. Jämför bara med motsvarande bil av 1995 års modell med ca 30000mil på mätaren.
Oftast verkar det vara dom gamla P2-bilarna som krånglar och blir dyra att reparera. Jag har fortfarande inte sett en enda gas-relaterad tråd om denna modell. (Självklart kan jag missat!)
Bi-Fuel ligger ofta ganska lågt på begagnatmarknaden så jag gissar på att jag sparade ca 50-80000kr i prisskillnad på motsvarande dieselbil.
Hoppas det har hjälpt dig lite i dina funderingar.

Vi har en V70 Bi-Fuel MY14 på jobbet, en riktigt pigg kärra! Då vi enbart kör på gas (pga olika avtal), så måste man tanka var 20e mil. Lite bättre räckvidd hade inte skadat... Dock har den en hel del extra utrustning inmonterat samt ljusramp på taket, vilket förmodligen drar ner räckvidden endel. Smårycker lite ibland (inget som stör mig), men förmodar att det har med kvalitén på gasen att göra.
Vet dock inte hur mycket som skiljer mellan MY12 och MY14 när det gäller den mekaniska delen.

Jag har en bi-fuel 2012 summun/rti m.m. Jag är helnöjd bilen har kört 7000mil och jag 3000 mil utan problem och jag köra bara på gas. Jag har bara hört om små problem med 2012 modellen. Jag betalade 3800 sek för ett 6000mil service. Bi-fuel är mycket billigare att köpa begagnat och tillsvidare riktig billig att äga för min del. Jag tänker på dom som har köpt en d5 eller d4 som dra 0.8 l/mil då tycker jag det är bättre med runt samma förbrukning i en 5 cyl 2.5 turbo -)