Sveriges Volvoforum

Hej,

Har en V70 D3 2011 som gått 16000.
Här om dagen tändes motorlampan så jag kollade efter felkoder och fann P0428. Släckte felkoden och körde två dagar sedan tändes lampan igen med samma felkod.
Då och då tappar motorn kraft, jätte slö trots gasen i botten. Även när motorlampan inte lyser. Verkar ske efter att man svängt kraftigt typ efter en rondell...
Efter lite googlande så kan det vara den optiska givaren i bränslepumpen eller PCM modulen eller ECM modulen som är kass. Och det kan även vara fel på ett par O2 givare som signalerar till ECM modulen.

Mina frågor är om någon har råkat ut för detta problem och har några tips om vad som är troligaste felkällan?
Tänkte kolla kontakterna till givarna till att börja med men vet inte vart man finner O2 givarna? Fattade inte riktigt beskrivningen som jag klistrat in nedan.
Och till sist kommer man åt att kontrollera den optiska givaren i bränslepumpen utan att skruva bort den?

The Engine Control Module (ECM) monitors the switching frequency ratio of heated oxygen sensors 1 (front O2 sensor) and heated oxygen sensors 2 (rear O2 sensor).
A three way catalyst converter (Manifold) with high oxygen storage capacity will indicate a low switching frequency of heated oxygen sensor 2. As oxygen storage capacity decreases, the heated oxygen sensor 2 switching frequency will increase.
When the frequency ratio of heated oxygen sensors 1 and 2 approaches a specified limit value, the three way catalyst malfunction is diagnosed.

Jag förstår verkligen inte hur ni tänker, ni som släcker felkoden och kör vidare.
Felkoden lär uppstå av en anledning, så varför inte fixa det istället för att stoppa huvudet i sanden?

P0428 finns i Bilprovningens felkodlista:
http://www.bilprovningen.se/download/18 ... lkoder.pdf
så den bör vara "generisk", dvs samma för alla bilar med OBD2. Ibland tycks dock Volvo gå sina egna vägar. Koden pekar på en "Katalysatortempgivare", så om bilen har en sån så ger den ett värde som indikerar nåt fel. Troligen kan du komma närmare lösningen genom att använda Volvos felkodsläsare och få en bättre förklaring på problemet (och kanske få ut koder som Volvo har, som inte är generiska och som inte kan läsas av en enklare kodläsare).

drefk2000: Ja och en av anledningarna kan vara tillfälliga omständigheter (tex fukt i kabelanslutningar efter motortvätt) så om det verkligen är ett befintligt fel så kommer ju felkoden tillbaka på en gång, eller hur?
I mitt fall kom den tillbaka 2 dagar senare (kör bilen varje dag) så då kunde jag konstatera att det är ett "riktigt" fel.

Det var temperaturgivaren i partikelfiltret som var boven. Tydligen är det inte helt ovanligt att denna strular.

Tack för felkodlistan rid54. Bra o ha grej. :)