Sveriges Volvoforum

Hej

Jag har vid tre eller fyra tillfällen på sistone fått meddelande i instrumentpanelen "Värmare stoppad p.g.a låg batterispänning" när jag ska starta den på direktstart när jag också startar bilen (ger det ca 5-10sek mellan direktstart och bilstart) varvid värmaren inte startar. Kör jag då varvet runt kvarteret och ställer bilen på uppfarten (stänger av den) ca 20min så går både bil o värmare att starta.
Laddar bilbatteriet med jämna mellanrum med min ctek laddare, senast i lördags. Felet dök upp nu senast imorse.
Laddningen är kopplad utanför "batterivakten" som sitter på batteriet; alltså som man ska göra enligt forumet här.

Batteriet som sitter i är inte bytt sedan bilen var ny.

Så frågan är nu; ger det något att åka till Volvo o be de läsa felkoder ? Känd bugg ? Trasig batterivakt ?
Om det är batteribyte som gäller; vilket ska man välja ? Ett Biltema för 999kr, ett Volvo för säkerligen kring 2000kr eller ett eftermarknad från t.ex Varta på 2000kr ?

Bilen var på Volvo originalservice inkl. uppdatering programvara vid 6000mil.

/M

Det kan ju vara ett dåligt batteri. Det är inte helt omöjligt efter 3-4 år med välkörd dieselvärmare, även om man underhållsladdar. Jag hade liknande problem med batteriet på min 2010 diesel men det försvann efter laddning med CTEK. Att spänningsmäta batteriet ger inte hela sanningen om batteriets skick. Du kan ju testa att ladda batteriet fullt och sedan koppla på en känd last och mäta tiden tills batteriet är helt tomt, och sedan beräkna laddningen utifrån det. (Det har jag gjort på många LiJon-batterier i olika temperaturer på jobbet :D, olika sorters batterier men du får ett exakt svar på kapaciteten i Amperetimmar i båda fallen).

Det kan ju också vara BMS (Battery monitoring software) som ger fel värden men då tycker man att Volvo skulle kunna se felkoder. Men kan ju vara någon komponent i BMS som fallerat som systemet självt inte kan upptäcka, eftersom det rapporterade värdet är fel men ligger ändå inom tillåtna nivåer. Typiskt någon IC-krets som gett upp i sådant fall. Misstänker att BMS implementerar någon slags coloumbräknare genom att mäta spänningar över ett precisionsmotstånd och en microcontroller som integrerar. Om någon strömkonverteringskomponent eller för all del microcontrollern fått fnatt blir det fel spänningar över motståndet och fel värde rapporteras. Men kan den fortfarande kommunicera via LIN så tror CEM att allt är frid o fröjd. :-(O)

Ska du köpa nytt batteri rekommenderas det extra kapacitet för bilar med bränslevärmare, det är olika batterier som standardmonteras på bilar med och utan bränslevärmare.

Bilbatteri 12V 85 Ah Bosch S5010 DIN: 585200080
http://www.batteriexpressen.se/product. ... osch-s5010 1 794 kr

1682 med den sedvanliga 15% rabatten du får på Mekonomen om du beställer vi internet och hämtar upp i butik.
http://www.mekonomen.se/bil/reservdelar ... 20-S5013sv

Tackar för svaren.
Xerent: Var BMS:en jag tänkte på också, kom bara inte på vad "batterivakten" hette.

Har lagt iväg ett mail till Volvo verkstaden, får se vad de svarar.

Kan ju vara så enkelt som att batteriet har gjort sitt, vet inte hur föreg. ägare innan mig behandlat batteriet och värmaren.

Om det nu visar sig att det är batteribyte som gäller så har Autoexperten Varta batterier. Är dessa något o ha o bra pris, vilket bör man välja isåfall ?

Blue Dynamic 1445kr (74Ah/680CCA)
Silver Dynamic: 1585kr (74/680)
Black Dynamic: 1695kr (88/740)

Står notering om att Black dynamic är för bilar med värmare.
Kan inte se i min instruktionsbok vad det sitter för batteri i min bil.

Be om en offert från Volvo-verkstaden så får du reda på vilket slags batteri de rekommenderar till din modell. Eventuellt kanske det är billigt också, det är inte alltid som Volvo-verkstaden är dyrast.

Mitt batteri fick jag byta i höstas på 3.2:an, men det var ju också 5 år gammalt. Misstänker som du att föregående ägare inte har underhållsladdat batteriet. Men fem år på ett batteri får man väl vara glad för nuförtiden. Köpte nytt på Volvo, teknikern tog in mig direkt när jag skulle fråga pris. :D

Bytte precis av samma orsak, fyra år gammal bil/batteri och dieselvärmare, i mitt fall kunde värmaren gå en halvtimma på morgonen men bilen startade inte sedan... Typiskt ett gammalt batteri, det kan hålla spänningen uppe (dieselvärmaren startar inte under 11,3 volt) men det finns ingen ork i det.
Jag köpte ett AGM batteri, de ska ju vara bättre anpassade för den typen av effektuttag/urladdning som dieselvärmaren utsätter det för.

Läst mycket gott om Biltemas AGM batterier som dessutom har fyra års garanti(!), så det fick bli ett sådant - 1499kr artnr 80800 (mått 314 x 174 x 190), finns några trådar om det här på forumet, för vissa sades det vara 15mm högre än originalet, men det stämde inte i mitt fall - det var precis lika högt som originalbatteriet - plåtbygeln i V50:n passade perfekt, S80 lär väl inte ha ett mindre batteri?