Sveriges Volvoforum

Enligt Volvo ska min V70 genomgå ett oljebyte efter 3000 mil eller 1 år. Föreskriven olja är longlifeolja 0W-30 ACEA A5/B5. Vid ogynnsamma förhållanden skall emellertid denna longlifeolja bytas tidigare. Eftersom jag kvalar in på fyra (4) av Volvos kriterier för ogynnsamma förhållanden, byter jag longlifeoljan efter 1000 mil. Dessutom kör jag regelbundet under förhållanden som ger onormalt hög oljetemperatur (relativt hård motorvägskörning i Tyskland under längre tid), där Volvo föreskriver syntetisk olja enligt krav ACEA A3/B4, varför jag ämnar gå över till denna klassning. Min fråga: vilken viskositet av oljan enligt ACEA A3/B4 skall jag välja?

Ber om svar från folk som har professionell erfarenhet och fackkunskap i ämnet.

Ur Volvos handbok:
Vid körning under ogynnsamma förhållanden rekommenderas att byte av motorolja, olje- och luftfilter görs oftare än rekommendationerna i Service- & Garantiboken.
Till ogynnsamma körförhållanden räknas:
• Långvarig körning i dammig/sandig omgivning
• Långvarig körning med husvagn och/eller släpvagn
• Långvarig körning i berglandskap
• Långvarig körning i hög hastighet
• Långvarig tomgångs- och/eller lågfartskörning ( Stadskörning ).
• Körning vid låga temperaturer– under 0°C – med huvudsakligen korta körsträckor
(avser stadigvarande lufttemperatur).
Under körförhållanden som ger onormalt hög oljetemperatur eller oljeförbrukning,
t.ex. vid bergskörning med mycket motorbromsning samt vid körning på motorväg
i hög fart, rekommenderas oljor som uppfyller de krav som ställs på bensinmotorer ACEA A3 och på
dieselmotorer: ACEA B4

Upplever du onormalt hög oljeförbrukning, om inte skulle jag nog förespråka A5/B5 trots allt, det är den oljan motorn är utvecklad för. Det är en så kallad långfriktionsolja, och har inte enkom att göra med att det är 3kmil service intervall.

Vad är hög hastighet under längre tid för dig, och vad har du för motor? Jag rullade ett par 20-40mils etapper på Autobahn i sommras i 180-200km/h och jag kan inte påstå att motorn kändes speciellt ansträngd så att jag skulle befara en onormalt hög oljetemperatur. Det var ju cruising, i lite högre hastighet bara.

MartinS skrev:Upplever du onormalt hög oljeförbrukning, om inte skulle jag nog förespråka A5/B5 trots allt, det är den oljan motorn är utvecklad för. Det är en så kallad långfriktionsolja, och har inte enkom att göra med att det är 3kmil service intervall.

Vad är hög hastighet under längre tid för dig, och vad har du för motor? Jag rullade ett par 20-40mils etapper på Autobahn i sommras i 180-200km/h och jag kan inte påstå att motorn kändes speciellt ansträngd så att jag skulle befara en onormalt hög oljetemperatur. Det var ju cruising, i lite högre hastighet bara.

Tack så mycket för svar. Jag bor under långa perioder i Tyskland och anledningen till min fråga är att min tyska mekaniker säger att 0W-30 är helt uppåt väggarna och skall inte användas vad fabrikanten än påstår. Han säger att oljan föreskrivs främst av miljö- och bränslebesparingsskäl och inte med hänsyn till motorns välmående. 5W-40 är en bättre olja enligt honom. Speciellt gäller detta för bl a tyska förhållanden med kombinationen hård motorvägskörning, krypkörning vid köbildning på motorväg (vanligt förekommande dagligen) samt trög statstrafik med många start/stopp.

Till dina frågor:

Motorn är en 2.5T. Hastigheten på Autobahn är vanligtvis runt 180 km/h och inte ovanligt med daglig kökörning (1 timma eller mer på 1:ans och 2.ans växel är inte ovanligt). Dessutom mycket stadskörning med mycket start och stopp. Oljeförbrukningen är ca: 1 liter på 400 mil.

Du har redan en tråd i allmänt.
Låser.